报复性消费来了？邮轮低调上线预订暴增，拦不住海上漂泊的心。

当嘉年华邮轮悄无声息地开放8月在线预订时，谁都不敢相信出现的数据：

预定量相比前一周暴涨600%，相比去年同期暴涨200%。

略显讽刺的是：作为疫情期间负面新闻最多的邮轮公司，竟然率先给了旅行业一剂强心针。

嘉年华邮轮网站低调宣布可以预订八月份的航期，一时引爆了北美市场。

也许用“深水炸弹”可以来形容这一场低调事件，表面波澜不惊，深处震撼冲击。

在官网宣布8月1日恢复部分航线预订之后，一位邮轮咨询公司的代表告知媒体，相比前一周，预订量暴增600%，而更重要的是，与2019年5月同期相比，预定量竟然也暴增200%。

Covid-19的阴云依旧密布，然而对一些人群而言，旅行依旧是活着的象征。

更值得玩味的是，很多客户在预订的时候一再声明：我们很健康，我们很年轻，我们只是想多找一些乐趣，不担心病毒。

目前并没有公开数据，表明这些乘客具体是什么年龄段。以西方文化背景来看，七十岁说自己很年轻的，也不在少数。

8月新开放的航线仅从三个港口出发，都在美国本土：

1.  加尔维斯敦（德克萨斯州）
   

2.  迈阿密（佛罗里达州）

3.  卡纳维拉尔角（佛罗里达州）
   

其他北美和澳洲的所有母港全部取消至8月31日。阿拉斯加的航期也全部取消。

所有人都关注如何防止Covid-19的传染，对此，官方宣布的对策如下：

1. 严格选择港口。

让乘客可以方便开车到达，以及有完备的设施来支撑的港口。

2. 采用新的条例和手续来确保登船检测。

引入传染病专家，政府官员来共同制定安全条例和手续，确保船员，乘客和社区的安全。

五月作为往年的北极探险旅行旺季，如今成为一次极地运营团队的办公室探险大比拼。

探险邮轮公司的决策与布局能力究竟如何？CPGA略作整理如下：

1. 提前宣布放弃夏季航期，收缩财务支出。

代表公司Aurora Expedition。

经历了一个惊艳的南极新船首航与无比艰难的收尾，Aurora早早宣布取消夏季航线，重整旗鼓准备尚不确定的南极季。

公司CEO Robert刚刚决定休假三个月。经营极地探险多年，面对今年的困境与挑战，实在令人心力憔悴。

2.  时刻待命，提前一个月调整航线。

代表公司Poseidon Expedition。

四月底取消六月份所有北极航线，而七月份的北极点航线仍旧在努力中。探险队长一直在鼓励团队，保持待命状态，然而包括俄罗斯在内的Visa，是大多数队员无法逾越的障碍。

3. 立足本国市场，小范围运营。

代表公司Hurtigruten。

在推迟全部的探险邮轮航线之外，官宣5月21日重启挪威海岸线的航线，立足本土客户与本土航路资源。当前形势之下，不啻为一个充分利用自身优势的决策。

4.  战略调整，寻求创新布局。

代表公司Ponant。

在全部的北极航线，非洲航线和海岛航线受阻的情况下，并没有停止开拓市场与创新尝试。中国区负责人章女士表示，旗下一艘邮轮正在朝着亚洲航行而来，以期中国以及亚太市场提前开放。

在疫苗没有出现之前，风险控制是一个和概率对抗的战斗。

作为极地向导，我们早已习惯与风险和不确定性打交道。然而，小型探险邮轮究竟能否破局重生，我们继续拭目以待。

中国极地向导联盟CPGA 

（Chinese Polar Guide Association）

我们是一群有职业病的极地向导，

南极洲和北冰洋是我们的办公室。

拯救地球，是我们的思维奔逸；

探险服务，是我们的职责和实力；

现场科普，是我们的勇气和乐趣；

保护极地环境生态不受过度打扰，

是我们不可逾越的底线。