90后宁波女孩徐菘霙：成为邮轮摄影师，打开星辰大海旅行梦

知否按：菘霙（音：sōngyīng）是知否的一位老朋友，她的新书《青春海上来——环游世界的邮轮摄影师》、《邮向星辰大海——邮轮摄影师的环球游记》近日正式出版上架，目前在京东、当当、淘宝等渠道有售。

以下文章转载（节选）自《江南游报》，记者 陈冲 编辑 江南

在宁波，一个名叫徐菘霙的90后女孩与邮轮结了一段缘。2016年，她登上美国公主邮轮黄金公主号，成为了一名邮轮摄影师，边工作边环游世界，已跟随邮轮到访50余个国家，回国后，出版《青春海上来——环游世界的邮轮摄影师》和《邮向星辰大海——邮轮摄影师的环球游记》，记录下自己的海乘工作和生活，以及邮轮停靠目的地的所见所闻，写下了一段属于海洋的诗和远方。

徐菘霙毕业于英国南安普顿大学电影学与文化管理硕士，是宁波市作家协会会员，宁波电影家协会会员，邮轮旅行爱好者，到访50余国，目前从事于文旅行业，创作领域主要为游记散文、影视评论以及现实题材小说。

邮轮工作不简单

最先需要克服的是语言环境。邮轮的官方工作语言是英语，无论你来自哪个国家，上船以后，员工之间默认都用英语交流。一艘邮轮就是一个小的联合国，有来自多达40多个国家的员工，听到的更多是印度式英语，菲律宾式英语，美式英语，日式英语，意大利式英语……而邮轮还有很多专业工作术语，摄影工作也有许多惯用语，完全是全新的学习体验，即便菘霙有留学经历，但上邮轮的第一个月也是有口不能言。

其次，邮轮工作本身强度很高。大多数岗位都是体力劳动，海上航行日，需要一天13个小时，甚至16个小时的快节奏连轴转的机械工作。还需要身兼数职，邮轮摄影师不只是拍拍照，按下快门而已，而是涵盖了摄影，修图，打印，销售全流程，打印机脏了要自己清洗，坏了要自己修，甚至连拍摄照片的摄影棚也要自己搭。有时还要身穿厚重的海盗服，把整张脸画得又黑又脏，或者COSPLAY卡通人物，陪乘客一起合影。

另外，邮轮有自成一体的工作环境和文化传统。邮轮进入中国，不过10年，绝大多数人接触到的仅仅是表层的邮轮旅行，去的也只是日韩短途航线。但是作为一个产业，邮轮在全球的发展早已上百年，是个庞大且有着自己文化传统的行业，也有着自己的等级制度。以公主邮轮为例，员工被分为office-staff-crew三个级别，每个级别的员工有自己对应的权利和义务，作为crew的底层员工不能进入客人活动的区域，而office级别的员工可以有自己的餐厅和单人宿舍；邮轮还有自己的礼仪传统，比如正装晚宴，从客人到员工，所有人都要穿礼服。不同的时段做不同的事情，要穿不同的衣服，有时候，一天换四套工作服都是常事。

当然，还要面对简单又复杂的同事关系，说简单，是因为员工忙于工作，基本没有时间产生过多交集。说复杂，是因为来自不同国家，不同文化背景的员工们同时在一条船上，员工之间的关系也会随着国际局势产生微妙变化。在邮轮上，你不仅仅是你，也代表了你的国家。

《青春海上来》与《邮向星辰大海》

疫情前的中国邮轮产业，经历了一个黄金十年，邮轮旅行爆发，甚至一度成为世界第二大客源国，上海吴淞口国际邮轮母港，天津东疆国际邮轮港，以及厦门、广州、深圳、浙江的舟山和温州都建起了邮轮停泊港口，国外知名的邮轮公司都纷纷派船进入中国市场，中国海乘需求大幅增加。

当然，产业链里存在许多不规范之处，比如海乘招聘。很多中介，为了利益，会不断怂恿或鼓吹年轻人上船，将邮轮工作宣传成拿美金、游世界的神仙生活。但这些年轻人其实对真实的邮轮生活认知极少，最后发现邮轮生活和自己想象的差距太大，白交了许多中介费。

写作这两本书的最大目的也是希望能够告诉读者一个更客观、更真实的邮轮工作生活。

《青春海上来——环游世界的邮轮摄影师》用旁观者的视角写下了合同期内和作者共事过的35位来自不同国家，不同文化背景的邮轮摄影师们的故事，文辞轻松，娓娓道来的一个个小故事，即便是从未认识了解邮轮的读者也能轻松理解。

故事里有男有女，有严苛的经理，有好心的老师，有高颜值的同事，也有频频闯祸的职场新人。邮轮摄影部就像邮轮工作的一个缩影，让读者可以管中窥豹，从这些故事中了解邮轮的部门管理，组织架构，邮轮文化和海乘生活。

作为船员，免费参加游客团是一项福利。在每一个航程开始的当天，航程内所有港口的旅行线路可以开放给船员报名，不过比较的热门线路因为名额紧张可能需要额外付费，但费用也会比乘客便宜至少一半。

邮轮通常上午到港，下午离港。对游客来说，每个港口只有不到一天的游览时间，但是对于海乘而言，由于航线是应季的，可能连续三四个月都是一样的航线循环往复，所以到港次数，可能会有十几次甚至几十次之多，相应地，对目的地也更为了解，每次深入探索一两个景点，到港四五次后，基本就能走遍一座城市了。

《邮向星辰大海——邮轮摄影师的环球游记》就记录了到访目的地的人文风情。选择了五大航线36个目的地，这些地方，有些是邮轮旅行的黄金航线，比如巴拿马运河航线和阿拉斯加航线，一个是对人类智慧的赞颂，另一个是对自然历史的敬畏，乘坐邮轮是参观它们最好的方式；

有些可能存在入境困难，比如伯利兹，这个国家与中国并无外交关系，如果以普通游客身份前往，即便乘坐了能到达这些国家的航线的邮轮，也可能无法入境，但是船员就没有这样的限制；

还有些地方，可能至今都没有中国人到过或听过，是百度都搜索不到的地方，比如南太平洋的香槟湾。这些岛屿只接受邮轮到访，某些小岛还是邮轮公司买下的私属岛屿，只有乘坐该公司特定航线的邮轮才能到达。

中国邮轮产业正在蓬勃发展

2016年，徐菘霙刚登上邮轮的时候，中国的海乘只有几百人，而现在，保守估计，已经超过了3万人，已经是一个初具规模的职业群体了，在世界各大品牌的各条邮轮上，都能看到中国海乘的影子。