维珍这款新的“空中套房”，体验起来如何？

终于有时间来一次长途旅行了，而我选择是的乘坐维珍航空从伦敦飞洛杉矶。从没有去过洛杉矶是一个方面，各主要的是它是维珍目前为数不多的A350线路之一，可以体验到他家最新的Upper Class Suite即所谓“商务舱套房”。

维珍的旧商务舱我也飞过挺多次了，老实说也没什么再体验的欲望。而商务舱套房这个概念由卡塔尔航空最先引进，他家的Qsuite也确实极其出色、令我爱不释手。这些年维珍、英航、日航等也相继推出了类似的产品，今天就让我先尝尝维珍的鲜。

用上升舱券之后单程只要27,500点数，但六百多镑的税费吓死人。恰好维珍当前还有积分返一半的促销活动、成本还能再降，如果按原价算的话我还有得赚呢。

上次飞迈阿密的时候去了趟T3的Upper Class Wing，感觉并没有什么实际意义。失业了还是省点钱吧，地铁+公交车晃了一个多小时才到机场，在普通的值机区域完成手续和行李托运。旁边的电梯是连接Upper Class Wing的，可以走维珍专属的快速通道。

然而门刷不开，也不知道什么问题，就用了普通的快速通道，人还蛮多的。去Clubhouse吃了点东西，当天菜单有日式咖喱鸡、泡菜汉堡和泰式咖喱等，非常不错！

又去了趟我最爱的百夫长休息室，结果人头攒动，一分钟就被劝退回去Clubhouse了。没想到它这么快就变成了美国一样的菜市场，真的非常可惜。

终于登机了，第一批仅限商务舱乘客。四点多的伦敦天色已经很昏暗，而一上飞机我就被浓郁的夜店紫晃得睁不开眼。

来看看商务舱的座位图吧，虽然是所谓的套房但仍然是反鱼骨配置。两人同行可选择中间的位置，不过论私密性肯定还是两边的座位更佳。

我本来是选了靠窗座位2A，结果值机是时候不知道是座位坏了还是怎么的，被发配到了中间的8D，很无语。

坐下之后的第一感觉就是很不对劲儿，头部没有可以依靠的地方脖子悬空有点难受。脚凳的高度比座位低许多，我183的身高就是刚好勉强够到，不论脚是搭在上面还是落地都很别扭。

有多达五个按钮可以调节座椅的模式，但过犹不及，我整了半天也没调整到一个舒服的姿态。

平躺模式长这样：

我刚说躺着还蛮舒服的，反人体工程学的设计就又出现了：由于IFE挡住了我的半边身体，右腿是完全没办法抬起来的，只能老老实实“躺平”。

更鬼才的地方来了：就是有个门才敢自称套房，然而这个门完全拉出来之后就这么长，这是要挡啥？包括两个座位之间的挡板也只能推出来一点点。

我真的是非常佩服维珍，能让缺陷这么多的设计方案脱颖而出也是绝了！

要说优点也不是没有，储物空间的运用还是蛮巧妙的，放些背包衣物之类的很方便，省得起身了。

洗漱包和上次一样，回收材料制作。

IFE为弹出式，这个侧身的角度也感觉很别扭。系统很新，不过电影和电视剧的选择都很有限。比较新的电影包括《雷神》《子弹列车》《猫王》和《反贪风暴》等，总之没一部我想看的。

菜单如下：

也是提不起胃口。前菜点了个鸡肝味道还不错，就是这个名字听起来怪怪的——鹅肝显得很高大上，鸭肝就比较平民化，鸡肝……

落地之前点了份三明治，我以为是像上次那样加热过的类似于汉堡，结果就是超市里那种冷的三明治……

维珍的A350取消了原本的吧台设计，引入迷你包厢The Loft。不过上飞机的时候我没看见，然后就完全忘了这码事，也不知道实际长啥样。

本来对于维珍的新产品我还是抱有很大期望的，结果现实落差巨大，甚至很多方面比老商务舱都有所不如。纯粹从打新的角度而言就不推荐大家冲了，倒是英航的A350商务舱套房口碑不错，等我有机会试试！