周末这两天，身边的朋友、同事、邻居也都陆续阳了，奥密克戎越来越近，越来越多人在正面硬刚了，之前知乎@数据帝chenqin的帖子，根据搜索引擎关键词数据，预测的深圳第一波高峰期会在1月8日，但是看目前这个趋势，高峰搞不好会提前1~2周到来。

在全人类都束手无策的新型病毒面前，大家都像是要经历一场大考，目前的情况就是：阳了的身体难受，没阳的精神失常…

可能是本着「能晚阳 就晚阳」的原则，大家近期的出行方面更加谨慎起来。今天周一，我踏上深圳打工人专列4号线、1号线，发现都不拥挤了，直观感受只有平时2/3的人...还有更夸张的2号线

▲深圳地铁2号线空荡荡@12月19日

眼下第一波高峰过境，城市开始变得安静起来。城市活力多久才能真正重现？

来自微博@北京塞冬整理的一个港铁今年客流量统计数据，在2~3月份奥密克戎感染高峰期，运输人次下滑的厉害，甚至比2020年第一波疫情还低，在6个月以后（红色线）才再次超过2019年同期（蓝色线）人次。

▲香港地铁客流量数据

短距离的市内交通尚且如此，长距离的跨市、跨省的人员流动又需要多久恢复？

根据美国航空的近几年的人次数据，也和港铁数据趋势一样，在2~3月受到奥密克戎冲击后，逐步升高，到9月（红色线）已经和2019年（蓝色线）的峰值基本重叠了。

▲美国航空客流量数据

综合参考来看，我们恢复正常出行的过程，可能也大概需要6个月左右。从12月初开始计算的话，那么到明年5月底，生活秩序估计就能恢复到差不多的水平。

尽管奥密克戎后续对我们的影响如何，还有很多未知，但可以笃定的一些明年春日盼头：

① 春节可以回家了

不会再有”非必要不**“和”倡导当地过年“了！@去哪儿平台预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值，接近疫情前的8成。我们一家子也计划好了，今年肯定是回江西老家过年的；

② 国内航班将大幅恢复

民航局近日发布的文件，拟定明年1月底前，国内日均航班量恢复到2019年的88%，最高日航班量不超过1万3667班；

③ 国际机票值得期待

明年部分航司会按2019年历史国际时刻的日均航班量进行恢复。

比如乌鲁木齐机场将于12月22日起，逐步恢复至阿拉木图、比什凯克、杜尚别、德黑兰及塔什干等地的国际客运定期航班。北欧航空从1月份开始，会在上海=哥本哈根航线上增加班次…

除了这些，手持南方航空「畅游中国」的朋友们也有属于他们的期待：能否延期？

在9~11月最为严格的防控政策之下，别说畅游中国了，畅游市区都费劲，加上超高的取消率，确实没有出行的客观条件。

▲11月南航航班取消率高达69%

尽管南航此前已经把有效期从12月11日延期到12月31日了，但是与同行们相比，仅仅延期20天显得确实不够敞亮。

来自蛋友@帕克的反馈，目前已经联系了上百位「畅游中国」用户，整理了一些相关诉求，正在积极尝试和南航沟通

能否继续延期？南航会给出什么样的回应？到底是「暖南」还是「渣南」？？拭目以待

……

对了，今天12月19日，按道理是四川航空的会员日，会有299元特价秒杀的，不过现在”川航“变”券航“，又只是卖代金券包，没啥意思，就不提了。

……

最后，1088元往返新疆的次卡，之前携程售罄了，目前飞猪也有在售，产品一样的，只是购买平台不一样，不兑换可退款，有需要的朋友，复制口令去淘宝或者飞猪

38￥ CZ3457 9knkdeHvKvb￥ https://m.tb.cn/h.UQumr5i  旅行就上飞猪