“五阶段双积分”将至 这群东风研发人积极献策

新补充修订的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（业界称为“双积分”）》政策（简称“五阶段双积分管理办法”）将于2021年1月1日正式实施。面对即将生效的《五阶段双积分管理办法》，为更好发挥广大党员先锋模范作用，激发研发人员技术研发前瞻意识，积极为“十四五”期间双积分合规工作建言献策。10月9日，东风汽车集团有限公司技术中心整车第一党支部和科技创新党支部联合开展以“党建促研发，《五阶段双积分管理办法》解读研讨”为主题的“创•知行”联合主题党日活动。会上解读了《五阶段双积分管理办法》，充分分析了汽车行业积分形势，并对积分合规路径进行了预判。

技术中心副主任宋景良、杨彦鼎，材料工艺部、科技创新部、整车部、底盘部等相关部门负责人、专业骨干，以及来自整车第一党支部和科技创新党支部党员参加主题党日活动并研讨。整车部副部长叶晓明主持会议。

据了解，五阶段双积分政策较四阶段有着较大变化，即工况由NEDC（新标欧洲测试循环）切换为WLTC（全球轻型车统一测试循环），新能源积分比例调整，新增低油耗车概念，积分结转方式改变。至2025年，双积分政策发展将逐步与碳交易市场衔接，向全生命周期的碳排放管理模式过渡，积分供需形势日趋严峻，负积分企业将面临合规风险。

宋景良表示，近年来，随着排放法规不断加严，汽车行业正积分减少、负积分增多，导致积分供需比逐年下降。随着五阶段双积分政策执行日期的不断临近，各部门要充分考虑技术中心现状，围绕已识别的积分应对路线及技术应对目标，制定兼具可达成性及挑战性的目标。要进一步从政策、市场等多角度考虑，应当大量提升东风风神品牌电动车型的规划，响应国家建立节能与新能源汽车管理长效机制，促进汽车产业健康发展的号召，从而在未来实现东风自主研发电动车型的升级突围。

杨彦鼎表示，为了满足未来积分要求，技术中心应当从宏观层面引导东风风神在车型规划及市场投放上的策略，要充分衡量积分收益、性能收益和成本增量之间的关系，选择应用高性价比技术；要遵循新政策要求，进一步拓宽新能源运营车市场，并同步拓展私人客户市场，不断提升电动汽车产量，改善双积分的收益。要进一步明确轻量化发展意义，深入研究轻量化技术和碳排放收益之间的关系，探寻轻量化的低成本技术方案，以支撑轻量化技术路线制定。通过持续推动东风自主技术沿“五化”方向加速迈进，促进东风自主乘用车和自主品牌换挡升级。

研讨会上，技术中心相关部门负责人、骨干及党员畅所欲言，他们表示，要进一步平衡节能技术的节能效果、积分收益、车型成本；要深化各部门协同，共同努力，进一步拓宽新能源市场。与此同时，要不断将党建与研发工作深度融合，让奋战在一线的共产党员，成为科研项目攻坚克难的排头兵。