东航募资150亿，欲购38架飞机含4架C919！将带来哪些利好？

中国东航发布公告称，拟定增募资不超过150亿元，用于引进38架飞机及补充流动资金，新引进飞机预计于2022年-2024年交付。

消息传出后，大飞机概念股走强。

机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。按照空客公司、波音公司网站上最新公布的目录单价及中国商飞提供的目录单价计算，这38架飞机的投资总额共计43.82亿美元，约折合人民币289.24亿元，预计于2022年-2024年交付。

随着社会经济的发展，我国航空运输需求日益增长，整体行业快速发展。根据《民航行业发展统计公报》，2015年至2019年，全行业运输总周转量由851.7亿吨公里增长至1293.3亿吨公里，复合增长率达11.01%；其中，民航旅客周转量由7，282.6亿人公里增长至11705.3亿人公里，复合增长率达12.60%。

2020年起，新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业造成较大冲击，中国民航也面临前所未有的严峻局面。2021年，全球民航业需求有所恢复，根据国际航空运输协会（IATA）报告，2021年和2020年全球航空客运需求（以RPK计算）与疫情前的2019年相比分别下降了58.4%和65.9%，下降幅度有所缓和，2021年客座率恢复至67.2%，较2020年上升2.4个百分点。同时，2021年，中国民航全行业运输总周转量达857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，分别较2020年增加7.3%、5.5%、8.2%，已恢复至2019年的66.3%、66.8%、97.2%，中国民航业在逆境中展现了强大韧劲。

根据《“十四五”民用航空发展规划》，民航“十四五”发展分为两个阶段把握。2021-2022年是恢复期和积蓄期，重点要扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快重大项目实施，抓紧推进改革，调控运力投放，稳定扶持政策，积蓄发展动能，促进行业恢复增长。2023-2025年是增长期和释放期，重点要扩大国内市场、恢复国际市场，释放改革成效，提高对外开放水平，着力增强创新发展动能，加快提升容量规模和质量效率，全方位推进民航高质量发展。

作为我国三大国有大型骨干航空企业集团之一，国民经济的发展和航空运输行业的发展规划，对东航的综合实力也提出了更高的要求。东航拟进一步通过合理扩充机队规模提升航空载运能力，把握京津冀协同发展、长三角一体化战略、粤港澳大湾区建设机遇，强化航线网络布局，巩固东航的行业优势地位。

民航资源网专家綦琦表示，东航根据今年2月国家发展改革委等部门印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》相关政策，积极运用国家层面纾困降本增效政策工具，通过资本市场开展融资，通过引进新飞机优化机队结构，提升核心资产价值。为疫情防控常态下国内外航空市场恢复未雨绸缪，做好准备。

38架飞机的引进和实际投入运营能够提高东航载运能力，扩容主要航线运输量，增加航线收入。同时，新引进的飞机将部分替代老旧飞机，有助于优化机队结构，同时有效降低油耗和维护成本，从而提高东航的盈利能力和核心竞争力。7本次拟引入的飞机将纳入东航现有机队统一调配和管理。基于东航机队近三年运营数据，经模拟测算，在引进38架飞机后，每个完整年度将为东航合计增加营业收入约39.66亿元。

今年1月份，国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，指出我国将重点推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展。

C919是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程单通道喷气式民用飞机，重点满足国内外大运量和中运量市场需求，适应“点对点”国内航线和短途国际航线，飞机航程可达约4，000公里。东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户，已与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。东航将以上海为主要基地，为广大旅客带来国产大飞机的“全新体验”。

在计划引进的38架飞机中，支线飞机ARJ21-700占据最大比重，共计24架，而东航所拥有的ARJ21飞机，悉数由旗下全资公司一二三航空进行运营。东航2021年年报显示，一二三航当年实现营收2.06亿元，净亏损2.5亿元，承运旅客16.29万人次，截至2021年末，一二三航共运营ARJ21机型飞机合计7架。根据规划，东航2022年-2024年间引进24架ARJ21-700飞机，意味着一二三航空ARJ机队规模将增长约三倍。

ARJ21-700飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，是中国首次按照FAR25部申请美国联邦航空局（FAA）型号合格证的飞机。中国的支线飞机工业尚处于初级阶段，急需大力发展。发展支线飞机工业的同时，将会带动产业链相关产业的发展，包括飞机相关的各类供应商、设计研发机构、试验验证机构等大量飞机研发生产企业，也包括维修、备件、运行支持等服务企业。因此，引进支线飞机符合国家战略，顺应航空工业发展规律，有助于实现ARJ21飞机批量生产、批量交付，并且带动相关产业的发展升级。ARJ21-700飞机航程可达3127公里，引进ARJ21-700飞机是东航服务于国产民用飞机制造业的重要举措，同时可以完善公司航线网络，扩充机队规模，满足广大旅客大众化航空出行的需求。

而早在2020年，中国东航下属一二三航空有限公司就已经正式运营国产ARJ21飞机，成为国内第一家专业运营国产民用飞机的航空公司。2021年，中国东航与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

据中国东航公告，国产C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为0.99亿美元、0.38亿美元，远低于空客和波音公司单价约3亿美元的进口飞机。

据航空知识，近日社交媒体上流传一组商飞C919在上海浦东机场进行滑行测试的图片，这是第一架可以交付航司的量产型C919，即MSN107。目前这架飞机应该是已经喷涂了启动航司——中国东方航空的涂装，不过暂时使用商飞的贴纸遮住了相关细节。

有消息称，MSN107将在本月首飞，并力争在今年年底交付。

图：来源见水印

根据东航2021年年报，东航计划在2022年引进3架C919大飞机。