官宣 | “东航3·21空难”事故调查报告来了！

东航MU5735航班坠毁事故已经过去将近一个月了。北京时间4月20日，中国民用航空局发布了《关于“3•21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报》，为人们初步还原了这一悲剧的真相。

由于机体损毁严重，能够获取的证据极为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组机务人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。

报告中提到，当地时间3月21日13:16，该航班自昆明长水机场起飞，并于14:17进入广州管制区。14:20广州区域管制雷达出现“偏离指令高度”告警，随即管制员发现飞机已脱离巡航高度，在呼叫机组后并未得到回复。14时21分40秒，雷达最后一次记录到飞机信息，此后雷达信号消失。

（图片来源：中国民用航空局官网）

事故现场位于广西梧州市附近的一个山谷中，飞机砸向地面时造成了面积约45平米、深2.7米的深坑，132名机上人员已全部确认遇难。飞机残骸碎片主要发现于撞击点0°至150°方位范围内的地面及地下，事故现场植被有过火痕迹。

在该情况通报中，专家组经过调查，对以下情况做出了确认：

• 当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；

• 事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（飞行满200小时检查一次）和C检（平均每15-21个月进行一次）均未超出时限。当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；

• 机上无申报为危险品的货物；

• 此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，事发当天无危险天气预报；

• 在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为坠毁前5分钟，即14:16；

• 由于飞机上两部记录器，也就是俗话说的“黑匣子”在遭受撞击后严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。

（图片来源：新浪网）

事实上，本次初步通报更多的在于现有信息汇总，并未涉及过多事故的原因、分析和结论。具体事故的原因还需要进一步科学谨慎分析。从现有情况来看，飞机、通讯系统等出现故障或受天气影响、飞机出现爆炸物等危险品的可能性相对较低。

《人民日报》援引该通报称，一般情况下，飞机事故调查需要至少2年。看来，想要等到事故的原因还需要相当长的一段时间。此前，涉事黑匣子制造商霍尼韦尔公司回应称，“将随时准备为调查提供支持”。

不过，也有行业内部人员根据这份报告对事故原因进行了猜测。报告显示，右翼尖小翼后缘发现地距主撞击点约12公里。翼尖小翼主要用于优化机翼气动性能，从而达到增加升力的作用。有专业人士称，该部位很可能在飞机坠毁前就已然脱落。当然，这具体是否为引起事故的主要原因，还需要官方进一步检测。

（网友评论 图片来源：微博）

有不少网友在看完全文后都称这是一份“说了又好像什么都没说”的通报。其实也可以理解大家焦急等待的心情，不过正如前文所说，事故调查取证本就是一个漫长的过程，细致的工作也是对罹难者家属的负责。

总之，不信谣，不传谣，让我们静待事件的真相。

参考链接：

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202204/t20220420_212895.html

https://news.sina.com.cn/c/2022-04-20/doc-imcwiwst2987849.shtml