杭州机场双跑道运行；美将提高飞行员退休年龄；该航司私有化将于明年完成；

杭州机场双跑道正式独立运行

7月11日，民航局批复同意杭州机场实施双跑道独立离场和相关进近正式运行，标志着杭州机场双跑道独立运行由试验运行阶段转入正式运行。

2020年6月，杭州机场开始分步实施双跑道“独立离场”及“相关进近”试验运行，在运行环境满足试验条件下，航空器可在两条跑道上同时起飞，实现“比翼双飞”。经过3年来试验运行经验的积累，随着正式运行，更多航班将采取同时起飞方式。

图：杭州机场双跑道正式独立运行 摄影：谭申捷

试验运行期间，杭州机场双跑道运行效能显著提升，高峰小时可起降航班由45架次增加至54架次，航空器平均滑出时间减少2分钟，全天放行正常率提升11个百分点。今年3月，杭州机场顺利通过民航华东地区管理局组织的试验运行情况检查，为实施正式运行奠定基础。

葡萄牙航空私有化将于2024年完成

据路透社报道，葡萄牙财政部长Fernando Medina表示，葡萄牙航空（TAP）的私有化将需要数月时间，预计将于2024年完成。

葡萄牙政府表示，出售流程将于10月份开始，而非此前计划的7月。

Medina表示，政府将寻求尽快批准私有化，但在法律上取决于两名独立顾问确定葡萄牙航空的价值。“按国家乃至国际标准，这也是一次大规模交易。私有化进程需数月时间，2023年年内不能完成。”

葡萄牙政府曾表示，计划保留对葡萄牙航空的战略股份。

至少3家航司包括国际航空集团（IAG）、汉莎、法荷航有意收购葡萄牙航空。

美国拟将飞行员退休年龄提高至67岁

美国众议院将于下周对相关法规进行投票，包括是否将商业飞行员退休年龄从65岁提高至67岁，同时对其他航空改革进行投票。

6月份众议院这一法案已经在美国交通委员会以63:0通过。该法案将重新授权未来5年的美国联邦航空管理局（FAA）的安全及基础设施项目。目前的授权将于9月30日到期。

提高飞行员退休年龄的提案遭到了飞行员工会以及美国交通部长Pete Buttigieg的反对，交通部长担心这将使运营复杂化。

飞行员工会表示，这将带来航空公司排班及飞行员培训问题，并需要重新拟定飞行员合同。即便提案通过，现有的国际规定也将限制65岁以上飞行员飞往美国之外的大部分国家。

美国支线航空协会（RAA）支持提高飞行员退休年龄，称这将可以保留更多有经验的飞行员，他们反过来可以带飞新的副机长并提供指导，从而帮助稳定人员流失。

美航与捷蓝航空将于7月21日终止代码共享

据路透社报道，美航与捷蓝航空表示，将于7月21日开始结束其西北联盟合作。

捷蓝航空上周表示，将结束三年的联盟合作。美国法院5月裁定，美航与捷蓝航空的合作严重削弱了美国国内市场的竞争，要求终止合作。

两家航司表示，自7月21日起，旅客将不能预订美航与捷蓝的代码共享航班。

捷蓝航空表示将不会对裁定进行上诉，而美航则仍计划上诉。

飞马航空增购36架A321neo客机

日前土耳其低成本航司飞马航空（Pegasus Airlines）宣布增购36架空客A321neo飞机。

2012年飞马航空订购了100架空客A320neo系列飞机，这是当时土耳其航司最大的一笔订单。随后几年飞马航空不断调整订单内容，并将订单量提升至114架。加上此次增购的36架，飞马航空的A320neo飞机订单达到150架，其中A321neo飞机订单达到108架。