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海航控股今日公布半年度业绩预告，归属于上市公司股东的净利润预计亏损15亿元至21亿元。相对其他三大航，海航控股上半年业绩亏损最少，国航、东航、南航上半年净利润预计亏损分别为32亿元至39亿元、55亿元至69亿元、25亿元至33亿元。海航控股上半年业绩亏损主要是由于财务汇兑损失导致，约为25亿元至28亿元，抛却这部分，海航上半年实则是盈利的。相比去年同期的净利润亏损128.37亿元，今年上半年海航其实是实现了大幅减亏，长线来看业绩是持续向好的。这么客观来讲，海航半年度业绩预告传递出来的信号是积极的，当然现实来看，下面小编要说的，也足以让外界对这家航司保有信心与期待……上半年，海航持续加大国际航线恢复力度，加密布局航线网络，提高运营效率，抢占市场加速盈利。截至目前已恢复、新开运营北京、深圳、上海、海口、重庆、西安、长沙、广州8个城市出港的30余条国际及地区往返客运航线。海航持续升级服务和产品有效提高了客户满意度和忠诚度，增强其可持续发展能力和市场竞争力。比如1月率先恢复国际客运航班机上产品及境外回程航班热餐配备，包括久违的铺床服务、酒水饮品等；4月推出精品快线产品、恢复国际及地区通程值机业务办理，全面更换地面服务人员第四代“海天祥云”制服等；五一推出机票代金券、机票秒杀、定向客群购票优惠等内容；不久前，SKYTRAX揭晓2023年世界航空大奖，海南航空凭借卓越的品质揽获多项大奖并排名靠前，让外界看到其在全球的行业地位和品牌实力：“中国最佳航空公司、中国最佳员工服务和全球最佳商务舱舒适用品”等十项全球或区域第一由此可见，海航上半年各项生产经营稳步向前，业绩自然攀升。其他有关数据上来看也可以得到印证。2023年1-5月，海航控股收入客公里同比上升192.83%；旅客运输量同比上升179.21%；客运运力投入同比上升143.88%。最新业绩方面，一季度实现营业收入131.48亿元，同比增长106.36%；实现归属上市公司股东的净利润1.58亿元，同比扭亏为盈，成为行业中为数不多的实现盈利的上市航司之一。2023年是民航业全面复苏的关键时期，上半年海航控股顺势起飞，下半年持续发力谋求飞得更高。据小编了解，暑运期间海航控股计划投入200余架飞机执行航班任务，加大国内宽体机运力投放，暑期日均宽体机班次同比2019年将提升20%以上；预计日均航班量超800班，航班量恢复至2019年同期的102%，其中国内日均航班量增幅近110%。这将进一步满足暑期旺盛的出行需求，助力民航市场稳步复苏。海航控股还推出了多项创新产品，满足暑期不同旅客出行需求的同时，提升自身的市场竞争力。比如优选骨干商务航线打造精品航线产品体系，全新升级北京、海口、三亚等11个机场出港至省会城市51条精品航线。 针对暑期出行的学生旅客，特别推出“学生关爱”产品；“飞行通”“家庭套票”“自由飞”等产品持续为暑期出游旅客提供更优惠的出行选择。说到这，小编忍不住想实名夸夸海航。小编刚带着家人和放暑假的孩子出去放松了一周，往返乘坐的都是海航航班，初衷是因为之前囤了“飞行通”，早就跃跃欲试想体验一番。负责任地讲，家庭出游非常实惠，从值机到登机到落地，全程服务在线体验满分！还有，你试过在飞机上喝现磨手冲咖啡么？特色清凉甜品？在机舱内欣赏“漫天繁星”？还等啥，暑期出行一试便知！总之，如今的民航业就像夏季的天儿一样持续升温，海航控股自身来看，生产经营一切向好，上半年业绩预告来看，业绩改善明显，走势上扬。接下来，我们期待下半年的海航，再接再厉，创造新高！欢迎关注翼哥新阵地：航空翼席谈！
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发表于 2023-7-15 08:00:00
