首艘国产大型邮轮出坞！详解“国家队”黑科技套装！

6月6日

由中国船舶外高桥造船有限公司建造的

我国首艘国产大型邮轮

“爱达·魔都号”成功出坞

该船将全面开启码头系泊试验、

出海试航和命名交付的决战周期

中国造船业距离

摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”

填补国产大型邮轮空白

实现在大型邮轮建造领域零的突破

这一历史性时刻越来越近

这对我国建设海洋强国、

制造强国、科技强国

将产生重大而深远的影响

白色涂装、流线型船体

身系“敦煌飞天彩带”的

我国首艘国产大型邮轮

已取名为“爱达·魔都号”

(Adora Magic City)

寓意“从上海出发，爱达世界”

该船总吨位达13.55万吨

总长323.6米，型宽37.2米

共有2826间舱室

其中乘客舱室2125间

船员舱室701间

总面积约3.46万平方米

最多可容纳乘客5246人

该船采用吊舱式电力推进系统

配备2台16.8兆瓦、3台9.6兆瓦、

总功率62.4兆瓦的主柴油发电机

以及2台16.8兆瓦吊舱推进器

大型邮轮空调系统的分区

和系统型式复杂多样

“爱达·魔都号”主要配置了

5套主冷媒水系统和7套应急制冷系统

系统还包含约100台中央空调器

近2500套风机盘管

以及14000多个用户末端等

该船还拥有总长度超过40公里的

高压水雾消防系统

其雾化喷头数量超过1.1万个

该船通过区块化的分割设计

能够满足全船2800多个舱室、

公共区域和机械处所的消防需求

在超过4万平方米

高达16层的庞大上层建筑生活娱乐公共区域

设有大型演艺中心、大型餐厅、

特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、

艺术走廊、SPA、水上乐园等

丰富多彩的休闲娱乐设施

还有海上最大的免税店、

开心麻花话剧、融合人工智能

和STEAM课程的海上探索营

以及5G信号覆盖

被誉为移动的“海上现代化城市”

建好这座“城市”并不容易

大型邮轮是一项巨系统工程

其技术更复杂、设计建造要求更高

风险和挑战也更多

因此，在邮轮起浮状态下

对一些关键项目

再次进行一系列技术验证

是确保其整体安全性

必不可少的操作流程

自6月1日凌晨起

“爱达·魔都号”开启了为期6天的

注水起浮、位移和出坞作业

期间，通过船体倾斜试验

对整船的重量/重心和稳性进行测定

重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的

三大核心技术之一

对于大型邮轮来说

空船重量的微小偏差

可能导致载重吨的较大损失

而重心位置的偏差

则会对稳性安全或游客舒适度带来较大影响

外高桥造船通过引进消化和自主创新

攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术

此次通过倾斜试验

对设计开发成果再次进行验证

试验结果完美

重量重心数据可控‍

通过脱钩和巡游试验

该船对全船救生艇进行了功能验证

“爱达·魔都号”共配置20艘超大救生艇

单艇额定乘员314人

共可容纳超过90%

全船最大救生定员人数

在已完成艇架负载和升降试验的前提下

对每一艘救生艇再逐一进行

脱钩、巡游以及回收试验

验证正常工况和应急状态下的性能

项目组还使用高压水枪对舷门冲水

检验其密封性

大型邮轮在坞内起浮后

船体结构内部应力释放

结构可能产生细微变化

对舷侧门的密性状态带来了一定程度的影响

“爱达·魔都号”左右舷共有42扇舷门

根据设计规范要求

对40扇舷门进行冲水试验

为了保障舷侧门功能完善

外高桥造船通过模拟海上航行状态

在距离舷门1.5米处

以高压水枪冲水的方式

检验了每一扇门的密封性能

经过科学、严格的试验

进一步验证了中国首制大型邮轮

在设计、工艺、生产准备、总装建造、

内装工程和系统集成等阶段

所取得的一系列重大科研成果

充分表明“爱达·魔都号”

完全符合出坞各项技术要求

可转入码头系泊试验、出海试航

和命名交付新阶段

目前，“爱达·魔都号”

总体进度为94.62%

建造进度为92.15%

根据计划

该船将于今年7月和8月进行二次试航

全面验证动力和推进系统、消防、

火警、救生、通信导航、振动噪音、

安全返港等涉及邮轮安全的各项功能

完成房舱提交和公共区域的内装工程提交

并将于今年年底

举行命名交付仪式

“爱达·魔都号”整船零部件数量

达到2500万个

相当于919大飞机的5倍

“复兴号”高铁的13倍

全船总电缆布置长度达到4200公里

相当于上海至拉萨的距离

为了摘得这颗“明珠”

我国从10年前就已开始布局

2013年10月

经过多方洽谈

原中国船舶工业集团有限公司

（2019年10月，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立中国船舶集团有限公司）

选择全球最大的邮轮运营商

——嘉年华集团

进行邮轮项目合作

此后，国产大邮轮项目持续推进

2015年

原中国船舶工业集团有限公司

联合中国投资公司

与嘉年华集团签署邮轮运营合资协议

2016年

原中国船舶工业集团有限公司

与意大利芬坎蒂尼公司

正式签署豪华邮轮《造船合资公司协议》

双方合资设立豪华邮轮设计建造公司

上海外高桥造船有限公司

负责合资公司豪华邮轮的建造和交付

2018年11月

原中国船舶工业集团有限公司

与嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼公司

正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级

大型邮轮建造合同

2019年10月

国产首艘大型邮轮正式点火钢板切割

全面进入实质性建造阶段

3年多时间里

邮轮项目团队先后攻克了

重量控制、减振降噪和安全返港等

贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术

已形成一系列科技创新成果

2023年5月

这座国产首艘大型邮轮

“爱达·魔都”号船名正式发布

“爱达·魔都”号一旦交付运营

中国将成为继德国、法国、

意大利、芬兰后

全球第五个

有能力建造大型邮轮的国家