爱达·魔都号！上海建工参建的首艘国产大型邮轮今天出坞，叶卫东出席仪式

上海建工与外高桥造船公司在首艘国产大型邮轮的建造过程中开展了深入合作。

装饰集团参与了“爱达·魔都”号最大的2个餐厅、艺术长廊、公共休息室、甲板高空绳索探险区、泳池区电动折叠滑移式天幕等重点典型区域的建造工作，总面积达6000平方米，探索邮轮内装数字建造、工法创新，获得全流程施工组织管理路线，形成了8万多平米的三维数字模型，近千个参数化工艺节点库。近10个内装工程包的建造管理工作也由装饰集团参与。

除了实船建造，装饰集团还参与了国家工信部高技术船舶科研项目《典型居住舱室和公共区域设计建造关键技术研究》课题，依托在大型陆地项目的设计、建造、管理经验，对邮轮内装建造过程中的设计、工艺、材料、管理方式等进行研究。

装饰集团总工程师连珍说：“邮轮建造相当于把陆地上的五星级酒店浓缩在一艘船上。我们的团队复刻了陆地建筑全过程数字化建造方式，1：1还原邮轮建造过程。我们还全程参与模块预制舱室的建造，学习国外先进的造船经验，把舱室内装作业转移到工厂内进行拼装，让90%以上的舱室实现预制。首艘邮轮建造的宝贵经历，让我们积累了数字建造、工程管理、材料研发与替换等一系列重要经验。”

首艘邮轮建造过程

安装集团参建的“爱达·魔都”号餐厅及冷库区域背景工程（包含70个厨房、备餐间、餐厅及54个冷库）和公共区域电气工程（中庭、室外长廊、啤酒花园、儿童区域等），实物量管系达47.2公里，电缆约268公里，餐厨设备7422个，末端接口23572个，所需生产设计工时约为11万工时，生产设计总出图量达到26300余张。

安装集团依托丰富的机电安装项目管理经验，通过虚拟设计评审、虚拟电缆自动敷设、设计信息与项管平台无缝衔接等关键技术创新和应用，实现了管系100%预制化生产和装配化安装。

研究总院创新研制了舾装舱室登船升降平台装备并交付使用，形成了一整套预制舱室单元工业化登船作业方法和施工工艺，一改传统国内船舶建造舱室单元登船作业吊车吊运模式，提升了大型邮轮的建造效率。

第二艘国产大型邮轮H1509在去年8月按期开工。基于首艘邮轮的良好深入合作，去年9月，安装集团同上海外高桥造船有限公司正式签署了第二艘国产大型邮轮餐饮及冷库区域背景工程承揽合同。装饰集团则会继续参与第二艘邮轮的内装工程。

第二艘国产大型邮轮H1509

第二艘国产大型邮轮H1509相较首艘邮轮延长了17.4米，船体总长达到341米，型宽37.2米；总吨位约14.2万吨，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米；最大航速22.7海里/小时；乘客舱室2144间。H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。

转载请注明：来源微信公众号“上海建工”