攻略 | 航空里程怎么攒、怎么花？从东航会员聊起

随着新冠的阴影渐渐散去，蓝翼决定重启航司和酒店系列。考虑到 2023 年以来国内机票价格蹭蹭上涨，大家「随心飞」了两年多之后，又纷纷重新开始研究里程兑换，那就先从航司的会员计划开始吧？毕竟通过兑换免费机票，来缩减出行成本，同时享受航司会员服务，也是蓝翼所提倡的「提升出行体验」的重要性一环。

恰好今天交行又出了个消息，偷偷对交行东航卡进行了「小升级」（还好不是噩耗），线上积分获取渠道增加，不过线下则砍到只有两个类别（餐饮住宿）；积分上限也调整为 10 万分/月、100 万分/年，可谓利好。不知道是不是交行在前几天打了一棒子之后，又在东航这里给了个甜枣儿？

那么蓝翼就借此先来写一下东航吧，毕竟国内几大航司里面，前几年常客计划折腾最频繁的当属东航，后台关于东航的问题也最多啊。

东航早在 2020 年 1 月就预告新会员体系，但这个新体系可谓「生不逢时」，因此被拖了两年之久，才正式发布了会员等级标准。

新体系下，普通用户要想从 0 开始积累，可以说是事倍而功半。看看最低的一星会员吧：它的积累次数仅仅是票价金额 * 积分奖励系数——对于大家常用的携程，积分奖励系数是 0.24，也就是坐 4 次才能够抵得上国航、南航一次的奖励……

而最令人诟病的便是东航提出了「年消费金额」，这个倒是符合机酒卡行业整体「向钱看」的大趋势。当然高端客户还是要特殊照顾的，东航也推出了一系列计划来留住那些白金卡的旅客——毕竟航司高价值旅客来之不易，彼此之间争抢也很激烈。虽然东航在「二选一」上给了微小的优惠，但是最重要的「年消费金额」一分都没减。好在东航暂时按照临时标准来运营，这样也给乘客一点时间来熟悉熟悉？

总之，如果不是航线限制非选不可，蓝翼不建议新入门的选东航，因为目前标准还不明朗，万一到时东航一刀切变了标准，emmm……

再来说说会员等级，普通会员等级的一星到六星会员只在微小的地方做了改变，可以忽略。而银卡和金卡的最本质区别是值机可以带人，以及天合联盟礼遇方面的升级，不过「乌合联盟」的礼遇仅限于国际航班，比起另外两家来说差了不少啊。

综上，蓝翼的建议是：

• 如果 Base 在上海、江苏、陕西、云南等省份，且这几年飞机出差比较频繁，可以考虑参加东方万里行会员计划。

• 其他不建议，东航拿积分换不香么？另外如果你实在需要积累一年只飞几次的航空里程，建议积到达美吧。

参考链接：https://www.wheretocredit.com/china-eastern-airlines/

想必大家最关心的还是里程票，那么我们看看里程兑换价格，也对着各大热门城市，给大家演示一下东航里程应该怎么用吧？

如果你主要通过刷信用卡积累东航里程，东航的国内两舱里程对于乘客来说是比较划算的。因为东航里程，乍一看偏贵；但是东航厚道的把公务舱也给放出来了，就是说其他航的国内线的头等，到东航这边只需要付公务的价格。并且虽然是公务舱，但是座位排序是 1-2-1，非常超值！

那么有什么机型可以选择呢？首先蓝翼推荐宽体机，其次越新的机型越好。根据以上条件，我们可以轻易列出东航的机型来：

• 首先选择：空客 350-900，波音787-9

• 这两个机型虽然只有公务舱，不过宽敞度是完全足够，再加上新飞机的加成，保证物有所值！

• 推荐：公务舱上海-北京 16000 里程，上海-成都/重庆 20000 里程。

• 其次选择：波音 777-300

• 777-300 虽然旧了点，但是在没有上述机型的情况下也值得兑换。亮点是有东航唯一的头等舱，并且那片区域是专属头等的，改明儿蓝翼也兑个去试试？

• 最后选择：空客 330 系列

• 虽然同为宽体公务，但是空客 330 毕竟有些老了「比上不足比下有余」。不过同等窄体机和宽体机，蓝翼还是毫不犹豫的选宽体机。
  
  

说实话，蓝翼认为「烧」东航的里程首选两舱，不然有点「暴殄天物」的感觉。大家觉得呢？

信用卡攒东航积分，哪家最合适？

东航在信用卡合作上也是很热衷，细数东航的信用卡，那可是眼花缭乱。蓝翼在今年初的文中就聊过这个话题。时隔几个月后，我们再来看看哪几张卡适合累计东航吧。

先来看看东航联名信用卡，有哪些值得办的？

• 浦发东航卡：只要办东航金卡（15：1）即可，由于浦发都有积分，因此随便刷即可

• 农行东航卡：一定要办白金卡（12：1），网付只有支付宝/微信有积分，农行的航空卡不能与微信的五倍积分包共享哟。

• 兴业东航卡：建议办钛金卡（10：1），同时提醒一下：它的网付没有积分

• 交行东航卡：建议办金卡（12：1），这张可以和兴业东航卡打配合，因为它在线下除了餐饮和酒店之外，都没有积分；不过网付倒是足够：支付宝/微信/京东/美团/苏宁都有积分~

  
  

再来看看积分兑换的卡片：

• 浦发：且不说超白 10:1 和运通白 12:1 ，光这个标准积分兑换 60:1 叠加超 6 积分也是挺不错的，对于网付卡而言，在叠加了 6 倍积分后，可以看成 10:1 兑换东航里程，似乎不错？不过要注意：每年最多换 2 万东航里程。

• 广发：运通真情白金卡，基础比例 40 : 1 ，再加上网付 3 倍积分，香！不过每年也是最多 2 万东航里程哟。

• 农行：只要白金卡即可，因为白金卡和金卡两者之间兑换比例有较大差距，之后搭配微信 5 倍积分，可做到 4:1 的效果。不过农行小白金最近发的泛滥，连校友卡都是小白金呢。

• 中信：搭配悦卡，最高 7.14:1（以悦卡每个月刷 3 万计算，每个月都要存 20 万），这倒省心了呢。每年能够换 5 万里程，倒是足够？

结语

说起来也是巧合，蓝翼本来正准备东航的内容，结果昨天交行就发布了东航卡积分优化的公告。把交行东航卡的这则公告，与五一前积分兑换航司里程普降的公告连起来看，会发现有很有意思。银行在对积分的价值经营上面，越来越细致化，或许未来那种普遍意义上的高端卡，也会像「神卡」一样消失，取而代之的是不同细分场景、人群最适合的卡。大家觉得呢？

说回航司里程和东航，想必蓝翼的读者里，上海的朋友还是挺多的。大家平时飞东航的机会也不少，对东航的会员计划怎么看？你平时除了飞，用信用卡积攒里程的机会多么？留言和蓝翼说说？

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