吉祥航空：正式造车？

当下，民航业加快复苏，航空公司经营日趋向好。         


         
在这种情况下，各种心思蠢蠢欲动。         


         
其中，吉祥航空的大股东均瑶集团有强烈的做大愿望。         


         
事实上，除了民航业之外，均瑶集团还有诸多布局。         


         
均瑶集团旗下四家上市公司：航空的吉祥航空（600385）、商贸转战健康的大东方（600327）、金融的爱建集团（600643）、乳品的均瑶健康（605388）。                  
手握银行、证券、信托等数块金融牌照；横跨航空、金融、消费诸多领域。                
在2021年竞购海航失败后，均瑶集团把目光投向另外一个行业：         


         
新能源汽车。         


         
2023年2月21日，均瑶集团正式官宣造车！

                   


         
发布“吉祥大出行”战略构想：         


         
通过吉祥航空以及云度汽车，从硬件、软件和服务三个维度，为用户提供陆空一体化服务体验。         


         
均瑶集团董事长王均金表示：

大出行，地面是云度的事，空中是吉祥的事，以后订了机票，就能马上给旅客安排接送。         


         
不过，均瑶造车并非从零开始，而是通过收购的方式，实现快速进入新能源汽车赛道。         


         
均瑶看上了云度。         


         
成立于2015年的云度是新势力中当之无愧的“前浪”。         


         
2017年2月，云度汽车发布云度新能源汽车品牌；2017年10月，首款车型云度π1正式上市，售价13.89-19.75万元；2018年3月，云度π3正式上市，售价17.08-18.68万元。         


         
2018年，云度汽车曾迎来“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排名第二。         


         
不过随着新能源汽车竞争日趋白热化，云度的销量随即急转直下。

2020、2021年云度汽车销量分别约为4700辆和5300辆。

因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月便陷入停工停产状态。         


         
时至今日，无论是销量、产品力还是研发能力，云度汽车均已无法和“蔚小理”乃至哪吒、零跑相提并论。

         
数据显示，2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿元、2.04亿元，2021年净亏损高达2.13亿元。         


         
2022年5月，均瑶集团就收购了云度汽车的股权。

         
均瑶集团接手云度汽车后，已单独成立了一个全新的汽车团队。         


         
不过，汽车行业烧起钱来，绝对不比航空公司差。         


         
在翼哥看来，均瑶集团宣布造车，无论是从进入时机、产业布局来看，还是从发展前景来看，成功概率非常低。

均瑶主要面临着以下四大问题。

         
一是均瑶集团战略逻辑存在重大谬误。         


         
没有听说哪家航空公司需要造飞机的，同样均瑶要打造大出行，空中由吉祥负责，地面安排接送也无需造车。         


         
大出行，本质上是运输服务业空地联合，而非从运输进入制造业。

滴滴去搞汽车制造，或者比亚迪去搞汽车运输，都是比较难的。

如果均瑶要打造大出行，搞个滴滴式的平台更可靠，当然这也很难。

         
二是新能源汽车赛道已经很拥挤。

随着新能源汽车普及率越高，越加大众化，多个产业巨头都纷纷开始造车。

阿里，腾讯，京东，拼多多，百度，乐视，华为，小米，就连滴滴这样的平台方也始而下场造车。

传统的汽车制造厂要造新能源汽车，造车新势力“蔚小理”继续加大投入，比亚迪、特斯拉两大领头羊在加大马力，这个赛道是越来越拥挤。

均瑶收购一家已过气的新能源汽车公司，与上述公司相比，既无技术优势，更无资金优势，也无产业优势，靠着1000多万的人的航空旅客地面出行就行了吗？

再说这1000多万人的出行也不一定选择你啊！

三是新能源汽车盈利难度较大。

目前制造新能源汽车想要实现盈利难度很大。

一方面上游的原材料暴涨，尤其是锂电池价格高企。

另一方面下游的竞争异常激烈。

目前专造新能源汽车的公司，能盈利也就比亚迪和特斯拉两家公司，其他公司基本还是巨亏。

均瑶想要在造车方面盈利，难之又难。

四是资金需求巨大。

民航业和造车这两大行业都是资金密集型行业，都需要巨资投入。

如今航空业加快复苏，吉祥航空也许进一步引进机队，需要资金。

云度汽车想要卷土重来，必须巨额资金投入。

都要钱，均瑶集团能否支撑得起非常巨大的资金需求。

总而言之，均瑶集团想要在造车行业取得成功，概率是微乎其微！