西藏林芝雪崩已致9人遇难，亲历者还原雪崩瞬间

1月17日晚，西藏林芝米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口（墨脱方向）发生雪崩，致人员和车辆被困。据央视新闻最新消息，记者从西藏林芝市“1·17”雪崩灾害前线应急救援指挥部了解到最新情况，2023年1月17日林芝市派墨公路发生雪崩灾害，目前发现遇难者9人，失联人员和车辆搜救工作有序推进。截至19日11时，现场处置轻伤患者2人，送往市人民医院救治1人、送往墨脱县救治7人。

发生雪崩的地点，方圆数公里没有人烟，当地人称“鬼门关”。而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡。

在雪崩发生的两三天前，来这里自驾游的姑娘小李（化名），刚好走过这条线路。

她描述说，派墨公路上的暴雪说来就来，一公里外还阳光明媚，转个弯过来，就开始飘雪，到了多雄拉隧道需要排队等检查。路挺难走的，但这个事确实也是天灾。”

公开资料显示，多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米左右。

在当地从事旅游生意的李先生告诉橙柿互动，“派村距离多雄拉隧道大约8公里左右，这次发生雪崩的地点，在十公里远的地方。

被埋被困的人员，应该大多数是游客。”

“派墨公路是在原始森林开凿的一条公路，原来有一条老公路，但比较破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨农村公路。

这里每年三四月雪最大，去年3月底，一次雪崩，四个人同时被埋，抢救无效身亡。”

“这个地方下雪时我去过现场，雪非常厚，开凿新公路时因为施工队要进场施工，每天都会有工程车负责推雪。

这次雪崩发生后，政府部门组成了民兵队伍，和公安人员一起赶到现场救援。

当然，非专业救援人员的普通老百姓，是不能进到现场，万一被困的话，又得需要人二次救援。”

那么，既然道路险阻、雪崩频发，为什么还有人冒着大雪前往？

李先生介绍说，这个季节，派墨农村公路刚通车，这是一条在原始森林里开凿的公路，但沿线的原始自然风光绝佳。

项目资料显示，派墨项目公路全长64.73公里，分两期建设，一期为米林派镇至墨脱汗密。

2016年5月2日派墨项目多雄拉隧道开始掘进，一期工程中4.78千米的多雄拉隧道是关键工程，最大埋深达820米，这里是派墨农村公路最大的“硬骨头”。

2018年12月31日，多雄拉隧道洞内道路主体结构完工。

这条隧道穿越派墨农村公路上的多雄拉山，在拉萨开过多年客栈的王先生是一个西藏通。

他向橙柿互动介绍说，“这里的风光很漂亮，原来一条老路是从波密那边通往墨脱，去拉萨去林芝绕很远很远的路程，而且路况不稳定，经常封路，什么单双号限行。

多雄拉隧道开通了之后，这个路程缩短了不少，风景更好。新路派墨公路的地质状况和修建技术，更成熟一点儿。”

在当地人眼里，多雄拉雪山终年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度，甚至超过许多五六千米的高峰。

许多负重的民工和马匹，曾经永远留在山口，当地人称这里为墨脱路上的“鬼门关”。

历时七年完工的派墨公路全线通车后，人们不用再翻越多雄拉雪山到拉格，至少可以节省一天的路程。