|
 来源：波音中国
记者 | 薛冰冰
12月13日，美联航宣布向波音公司订购100架787梦想客机，另外还有100架787飞机的购买意向。这是波音历史上最大的787订单，也创造了美国航空公司商业航空史上最大的宽体机订单记录。 图片来源：波音官方微博美联航方面称，公司预计在2024年至2032年之间接收新的787宽体机。为保证灵活性、支持广泛的航线运营，具体机型会在787-8、787-9或787-10当中进行选择。与此同时，美联航还购买了100架737MAX窄体机，包括44架落实的购买意向和56架新订单。其中，前44架737MAX将于2024至2026年之间交付，其余的56架737MAX到2027年至2028年间交付。从公司整体接收计划来看，美联航预计，到2032年底接收约700架新的宽体机和窄体机，2023年平均每周接收2架以上、2024年平均每周接收3架以上。这些新宽体机中，大约有100架用于取代旧的波音767和波音777宽体机。到2030年，所有波音767飞机将从美联航机队中退出。与计划替换的旧飞机相比，新飞机每座的碳排放量预计将减少25%。“787飞机订单可以满足美联航宽体客机在未来十年的更换需求，由此带来的维护成本降低、燃油经济性提升，也将进一步推动美联航改善整体成本状况，”美联航在一份新闻声明中表示。据彭博社报道，美联航运营着一支全波音宽体机队，因为担心增加维护成本和飞行员培训成本，一直未引进其他制造商的宽体机型。而最新的这笔订单将使787客机成为美联航宽体机机队的中流砥柱。Cirium数据显示，目前美联航拥有128架波音宽体机，飞行年限至少达到20年。对于波音而言，美联航200架787梦想客机的订单也起到了“强心针”作用。此前因检查发现制造缺陷，波音787梦想客机被迫停止交付并放慢生产速度。直到今年8月下旬，波音才重新开始向客户交付787梦想客机。波音方面称，公司经过全面审查，以确保每架飞机符合公司最高安全标准。不过，目前该机型的计划生产率还很低，预计随着时间推移，将逐步恢复到每月生产5架。得益于787客机恢复交付以及737飞机交付数量的增加，2022年第三季度波音商用飞机板块取得一定进展。第三季度商用飞机营收增长至63亿美元，营业利润率为10.3%。从总体财务数据看，波音公司第三季度营收同比增长4%，为160亿美元，但净亏损比去年同期扩大了25倍以上，录得亏损33亿美元，2021年同期亏损额为1.32亿美元。对于业绩的滑坡，波音在财报中解释，主要是国防开发项目损失严重，影响了营收和利润。第三季度，波音在部分固定价格的国防开发项目上损失了28亿美元，这些项目生产制造成本及供应链成本高昂，而且技术方面有困难。 |
车载临时停车号码牌可爱叮当猫汽车挪车电话牌车内装饰品移车摆件
车载香薰出风口装饰品摆件车用香水空调女高档叮当猫汽车内饰用品
蓝色小叮当蛋糕装饰摆件插件儿童叮当猫机器猫生日蛋糕蓝猫套装
日本哆啦a梦大公仔叮当猫毛绒玩偶娃娃送男女友儿童系列生日礼物
雷士照明与哆啦A梦叮当猫儿童房灯吸顶灯创意灯具现代简约卧室灯
网红生日蛋糕摆件公主恐龙卡通叮当猫工程车汽车寿公寿婆烘焙插件
发表于 2022-12-14 17:57:32
