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受国产大飞机C919或于9月19日颁发适航证消息影响，9月13日午后，国产大飞机概念股拉升上行，通达股份、润贝航科、立航科技涨停，航亚科技涨逾8%，炼石航空、楚江新材、航发科技等个股集体上涨。飞常准APP数据显示，9月13日上午，两架C919先后从上海飞往北京。两架C919客机注册号分别为B-001F和B-001J，于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞，并分别于10时51分和11时24分到达北京首都国际机场。
据华夏时报消息，接近中国商飞方面的多位人士透露，按照目前的计划，在9月19日，中国民用航空局将在京为C919颁发适航证，这也意味着该机型将可以开始向运营商交付。而按照目前的计划，年底前首架机也将交付给第一家运营商中国东方航空股份有限公司，而东航方面可能会将新机首次投入运营的时间放在2023年第一季度。据悉，C919是我国首次按照国际民航规章自行设计、研发以及制造，并具有自主知识产权的干线喷气式客机。根据中国商飞官网披露，C919已经拥有了累计28家客户815架订单。同时，根据中国东航5月公告，中国东航拟非公开发行的募集资金总额(含发行费用)不超过人民币150.00亿元用于引进38架飞机项目等，其中即包括4架C919，单价为6.53亿元人民币/架。据第一财经消息，中国商飞也已为C919飞机向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA的受理。国海证券表示，C919是民航客机市场中需求最大的机型，其研制意义重大。试飞完成，意味着我国自主制造的C919大飞机或即将进入商业飞行阶段，国产大飞机产业链孕育的万亿空间或逐渐打开。机构研报称，从产业链角度来看，大型客机的产业链长度长、复杂度高，将制造环节进行价值拆分之后可以发现，机体制造、发动机、机载设备分别占比30%-35%、20%-25%、25%-30%，其余系统如内饰等占比10%-15%。其中航空工业集团主要参与机械制造环节，如C919的雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等机体结构件的研制工作，占大型客机机体90%以上。不过，机电、航电等机载系统当前参与程度有限。中航证券表示，民机领域未来长期的投资机会在于国产化提升空间较大的领域，如高端加工、动力系统、机载系统等，通过吸收转化国内外先进技术及自主研发，伴随着国产大飞机产业的成长和壮大，在这些领域国内会诞生一批具有国际先进水平的优秀公司，形成我国自己的民机产业链，带动我国高端制造业整体发展。● 中航沈飞：具有后机身、垂直尾置、发动机吊挂、APU舱门等部件的供应商资格。
● 中航西飞：公司是国产民用C919飞机和ARJ21飞机核心供应商，期内公司已完成C919飞机中机身等部件生产交付任务。
● 洪都航空：负责前机身、中后机身及相应舱门部段等部段的生产研制任务。
● 西部超导：为C919飞机提供钛合金棒材，为国产发动机提供高温合金。光威复材：公司与下游零部件客户一起参与了C919国产化替代验证，主要产品T300碳纤维、阻燃预浸料已获中国商飞PCD预批准。
● 楚江新材：子公司天鸟高新是C919飞机碳刹车预制件的唯一供应商。
● 昊华科技：公司所属曙光院有参与国产大飞机C919轮胎国产化研制，目前已完成初步设计。此外，公司产品将为国产大飞机C919等提供配套轮胎、替换车胎和轮胎翻新服务。
● 中航高科：公司的碳刹车产品技术被成功应用于C919大型飞机, 该产品能够满足C919大飞机的性能要求。
● 四川九洲：公司是C919大型客机国内一级供应商，承担了C919客舱广播内话子系统的研制交付任务。
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发表于 2022-9-14 16:54:30
