我国已成为全球第一造船大国 首艘国产大型邮轮即将驶向深蓝

2020年11月，我国“奋斗者”号载人潜水器，顺利下潜至地球海洋最深处，在太平洋马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，创造了中国载人深潜的新纪录。

摘取造船界皇冠上最后一颗“明珠”国产大型邮轮来了

在造船业，航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮一起，被誉为“皇冠上最耀眼的明珠”，过去十年，前两者接连取得突破性进展，大型邮轮成为中国目前唯一尚未完成的高技术船舶产品。今天的上海外高桥造船厂，正在摘取这最后一颗“明珠”——上海浦东，白色“巨无霸”已见雏形，国产首艘大型邮轮已经进入内装阶段。

中国船舶大型邮轮项目副经理 易国伟：通常来讲，大型邮轮的零件数量达到2000万以上，这条船（首艘邮轮）预估能达到2500万的零件级，应该讲是目前最复杂的单体的机电产品。

大型邮轮是名副其实的巨系统工程，136个系统，4200公里电缆，超500家全球供应商……这对中国船舶工业而言是前所未有的挑战。从零突破，是十年积攒的底气。

过去十年间，这两个船坞里共生产了超过310多个船舶及海工产品，包括中国第一艘超万箱集装箱船、中国第一艘超大型液化天然气船……造船的体积越来越大，技术难度也越来越高。外高桥造船厂不但建立起了国内领先的船舶海洋工程标准体系，也培育了一支强大的技术专业人才队伍。今年8月，我国第二艘国产大型邮轮开工建造。

中国船舶外高桥造船邮轮特种采购员 黄婷婷：最深切的感受就是从无到有的过程，见证了中国船舶工业发展史上的一个里程碑，我有幸投入到这个工作当中，去见证制造业飞速发展的时代，一个最好的时代，我觉得很骄傲。

造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大指标，是衡量一国造船工业发展规模与实力的重要依据。今年上半年，我国造船三大指标国际市场份额继续稳居世界第一。其中，中国新承接的船舶订单占世界份额从2012年的33.6%提升至2021年的近50%（以修正总吨计）。从追赶到超越，量变的背后，是中国造船业品质的全面提升。

截至2021年底，中国在18个细分主要船型中，10个船型市场份额世界第一，其中7个船型市场份额超过50%。中国船舶工业承接船型结构显著优化，高端化趋势明显。造船强国之路，中国正加速扬帆。