南航、国航、东航半年亏损近500亿：燃油成本超300亿

三大航今年上半年亏损总额再创新高。

截至8月30日晚间，南方航空、中国国航、东方航空公布2022年上半年报告。

上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达496.59亿元，其中，国航净亏损最高，达194.35亿元，同比扩大近1.9倍。其次，东航亏损187.36亿元，亏损同比增幅最高，近2.6倍。南航净亏损为114.88亿元，同比扩大近1.5倍。

燃油成本超300亿元

三大航旗下均有控股或者参股航空公司，原本业绩表现坚挺的航司也在今年上半年录得大额亏损。

去年年末，《厦门航空报》发文称，厦航集团2021年全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累积安全飞行超700万小时，厦航实现连续35年盈利。

厦航是南航最大的一个控股子公司，飞机数量占南航的23.6%。今年上半年，厦门航空也遭遇“滑铁卢”，营收规模88.01亿元，同比减少22.78%；净亏损16.53亿元，上年同期净亏损0.46亿元，前后相差35倍以上。

东航旗下上海航空及低成本航司中联航亏损幅度也在扩大。今年上半年，上海航空营收同比下降60.07%，净亏损19.52亿元，去年同期为6.72亿元，亏损额翻了近3倍。中联航净亏损13.12亿元，是去年同期亏损额的4倍以上。

山航因资不抵债、总体发展面临较大困难，国航已宣布发起全面要约收购，筹划取得山航控制权，目的是通过交易实现国航对山航集团及山航股份的资金支持，纾解其经营困境。

数据显示，今年上半年，山东航空录得净亏损32.96亿元，是去年亏损额的4倍以上，这一亏损金额已远超吉祥航空、春秋航空、华夏航空等三家民营航司。国航表示，上半年确认山航集团及山航股份投资损失4.75亿元，同比增加3.84亿元。

山航还不是国航旗下亏损最严重的航空公司，深圳航空今年上半年净亏损达到45.93亿元，取代去年同期的国泰航空，成为国航损失最惨重的子公司。

今年上半年国泰航空净亏损44.32亿元，同比减亏近19亿元，国航确认国泰航空投资损失4.23亿元，同比降低9.41亿元。

“弥补”措施有用吗？

上半年民航业经历至暗时刻，大大小小的航空公司深陷亏损、几无幸免。由于航班量跌入低谷，民航局、财政部阶段性实施了对国内客运航班的财政补贴，设定最高亏损额补贴标准上限为每小时2.4万元。

据财政部公布的《关于预拨国内客运航班运行财政补贴资金（第一批）的通知》，通知，第一批预拨补贴金额合计32.9亿元。

此外，民航局协调有关部门出台出台多条助企纾困政策。局方7月12日例行新闻发布会上表示，金融信贷方面，落实好航空公司、机场应急贷款656亿元基础上，又争取新增航空公司应急贷款1500亿元。财政支持方面，为国航、东航、南航三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元。

综合：中国新闻网、证券时报、澎湃新闻等公开资料
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