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文/腾小涛
车图腾出品，转载请注明出处 冲一杯咖啡，安安静静地读一本书？去运动场，释放荷尔蒙？带着孩子，穿梭于各个补习班间？或者，来一场说走就走的短途旅行？很早之前，就听闻北京的老爷车博物馆馆藏丰富，不但收藏了很多型号的早期国产汽车，还展出部分国外经典车型。况且这还是一家私人独资的汽车博物馆，作为汽车行业从业者，真没理由不去支持下。（国内最值得逛的5个汽车博物馆）
从驻地到博物馆，大广高速几乎可以直达，也可驱车途经顺白路、京沈路、京密路悠闲而行，往返大约150公里。不过如果不开车，过去还真不方便。
手头的几辆试驾车让笔者陷入了纠结，但最终还是选择了WEY VV7科技版。原因很简单：好看、好开、舒适。“黑豹式”仿生前脸造型，前倾俯冲的侧面腰线，向上收紧、短促有力的车尾线条，勾勒出了独特的韵味。个性元素的组合，如“竖型”DNA设计元素LED前大灯组，让VV7科技版年轻时尚而又不失稳重。正是这极具未来感的造型，给消费者们留下了非常深刻的第一印象。我们的随身行李并不多，两只背包和一件纯净水在空荡荡的后备箱里显得格外落寞。无钥匙进入、一键启动，通过语音控制设置好导航，我们便开开心心的出发了。在低速情况下，VV7的换挡衔接自然流畅，尽可能避免了以往双离合变速器低速顿挫的顽疾，给车辆的驾驶舒适性大大加分。在低速通过复杂路面时，VV7科技版会自动启动360°全景影像，让周围情况一览无余，大大增强了安全性，避免了剐蹭事故的发生。同时，VV7科技版配备的流媒体后视镜通过后尾翼下方的摄像头来采集影像，能够有效缩小后方盲区，在为用户呈现宽广视野的同时，也进一步提升了行车安全性。进入机场二高速后，开启运动模式，油门变得非常灵敏，当转速到1800rpm时，这台最大功率167kW的2.0T发动机，便能达到387N·m的峰值扭矩，非常给力。WEY VV7科技版的皮质多功能方向盘握持感极佳，尤其转向反馈线性柔和，回馈力度适中。在高速道路行驶中，底盘和悬挂也没有太大的起伏，路面的回馈以一种很有韧性的方式传递，非常“稳健”。值得一提的是，车辆的静谧性比较出色，有机会你可以实际体验下。走了大约1小时，便到达了目的地——北京老爷车博物馆。老爷车博物馆门口马路上，有十几个免费停车位。由于地处偏远，来的人很少，车位空着很多。据了解，北京老爷车博物馆是迄今全球唯一一家以中国国产品牌汽车为主要藏品的博物馆。总占地面积6500平方米，其中展馆面积3500平方米。
(博物馆门口停放的一架老式飞机)差点忘记说了，老爷车博物馆的门票为50元/人，网上售价和现场购买一样。由于提前网购了门票，在简单的登记后，我们的参观正式开始。老爷车博物馆收藏有一汽东风轿车、上海的凤凰牌轿车、上海牌检阅车、北京的“东方红”牌轿车、第一代210军用越野车、1-4代解放卡车、北京的老式公交车等等。下面我就带大家一起欣赏下。1958年5月，长春第一汽车制造厂自行研制、设计、生产的东风牌轿车。前标为一条金龙，下面有毛体的“东风”二字。1957年，上海汽车装配厂研制出第一辆H581三轮货车样车，因小巧灵活、价格低廉深受欢迎，填补了当时交通运力的不足。1958年，上海汽车制造厂生产出来的 “凤凰”牌轿车，型号为SH760，为当时的公务用车，1960年更名为“上海”牌。但遗憾的是没有看到最早的，带凤凰雕像的最早的凤凰牌轿车。上海牌检阅车由上海汽车制造厂于1970年生产，周总理曾用此车在上海多次陪同外国元首检阅三军仪仗队。1959年，北京汽车制造厂生产的东方红轿车，发动机为直列四缸设计，最大功率70Ps，最高时速125km/h，且存世量极为稀少。
(经典的北京BJ212吉普车)
(“解放”牌卡车)
(第一代解放卡车的“解放”标) (老北京公交车) 博物馆专门隔出了一个区域，里面都是老红旗。，有第一代产品CA72，以及之后的CA770、CA771、CA773等改款车型。
(红旗CA72)
(红旗CA770)
(红旗CA773)此外，馆内还收藏了配备可升降座椅的红旗敞篷检阅车。值得一提的是，馆内还收藏了一辆超长红旗，其车长10.08米，轴距8米，非常震撼！它搭载了一台V8发动机，最大马力220Ps。除了中国产老车，馆内还收藏了很多国外的老爷车，包括开创了流水线生产先河的福特T型车——吉斯轿车是20世纪40年代苏联生产的顶级豪华轿车，定位于劳斯莱斯、迈巴赫等相当。据了解，吉斯轿车没有空调，而为了保证安全，又不能打开车窗，所以当年的工作人员会在车内座椅之间的空隙中塞满冰块降温。迪索托轿车是上世纪50年代美国汽车工业的代表作之一，这辆展车为宋庆龄女士1952年视察东三省时的座驾。
(迪索托轿车上的西班牙探险家赫南多·迪索托肖像)在一楼展厅的拐角处，我们还发现了两台凯迪拉克老爷车。凯迪拉克75系豪华礼宾车，搭载6升排量V8发动机。产量极其稀少，可遇不可求。
(凯迪拉克 福利特伍德)
(“猫王”埃尔维斯·普雷斯利同款)这两款凯迪拉克轿车都拥有硕大的前保险杠和火箭尾设计，极富时代特色。展厅二层，首先映入眼帘的是一排吉普车，从军用到民用，让人大饱眼福。
(嘎斯67为前苏联生产的早期军用吉普车)上世纪60年代，以美国M38吉普为蓝本打造的韩式吉普车，搭载一台直列六缸发动机。除此之外，二楼还停放着不少国外品牌的老爷车，包括美国雪佛兰、德国奔驰、法国雪铁龙、英国莫利斯、前苏联伏尔加等等。展厅中央停着一辆黑色雪佛兰轿车，j据说该车曾经是末代皇帝溥仪在旅顺的座驾。前苏联高尔基汽车制造厂生产的伏尔加汽车，该车产于上世纪50年代，搭载四缸发动机，最高时速130km/h。1962年，德国大众汽车生产的T型面包车，采用9座布局，搭载后置发动机。菲亚特126P是我国改革开放后最早进口的外国车，也是当时最早的一批私家车。1961年生产的雷诺4型旅行车，搭载活动软篷天窗，该车是一款功能实用、价格低廉的车型。麦克斯韦汽车公司是克莱斯勒汽车公司的前身，也是最早在美国公路行驶的车辆之一，该车采用四缸引擎，折叠蓬设计。斯蒂培克又称“斯蒂贝克”、“斯蒂庞克”。该车生产于1908年，搭载直列六缸发动机，加设了折叠座椅，在当时堪称豪车。不难发现，老爷车博物馆的馆藏品，汇聚了国内乃至国际的不少稀缺品牌、绝版品牌，堪称稀世藏品。它记录了中国汽车工业的发展，这是无法用金钱来衡量的。别人一小时就能参观完的老爷车博物馆，我们用了差不多4个小时，后期我们会奉上视频，敬请期待。参观完毕，走出博物馆，我们也将踏上返程之旅。老爷车博物馆周围几乎没有什么配套，除了这个博物馆，就没有其他玩的地方了，而且附近也没有什么可吃的。出发之前，笔者特意通过语音调出车载音乐。毕竟，有音乐陪伴，才叫惬意的周末。
（双屏显示很给力）WEY VV7科技版搭载infinity(燕飞利仕)音响，车内布置有12个扬声器，可以营造出交响乐级别的广阔音场，完全是发烧友级饿配置。一路上，小伙伴对WEY VV7的座椅赞不绝口，或许是因为站了太久的缘故吧。当然更主要的是，这车是真舒服，不但皮质柔软贴合，填充材料也厚实而充满弹性，完全是一副高档皮质沙发的质感，非常适合长时间乘坐。同时，主副驾驶均支持8向电动调节和腰部支撑，相当厚道。返程时，有些小疲惫的笔者打开了自适应巡航，解放了右脚，非常惬意。而且VV7科技版还拥有碰撞预警和主动刹车等功能，满满的科技感，而且真心很安全。 老爷车博物馆之行，给我们留下了深刻的印象。徜徉在历史长河中的几个小时，是用什么都换不来的珍贵体验。那些中国最早的汽车，做工粗糙，配置简易，但依旧是经典。而正是这样一代代的传承，早已今非昔比的中国人造出了让整个世界耳目一新的高品质汽车，WEY VV7便是其中的典型代表。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体 暮四(刘小闷)个人微信：musixians
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发表于 2020-10-27 18:49:50
