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2006年7月2日，歌诗达邮轮旗下“爱兰歌娜号”在上海首航，拉开了国际邮轮在中国母港运营的帷幕，此后皇家加勒比、丽星、地中海、公主、诺唯真等邮轮集团纷纷进入中国市场开启母港运营的征程。鼎盛时期，上海港曾出现8艘邮轮（“海洋水手号”、“海洋量子号”、“维多利亚号”、“大西洋号”、“赛琳娜号”、“蓝宝石公主号”、“天海新世纪号”和“海娜号”）同时运营的盛况。面对这些国际邮轮品牌在中国市场的火爆，很多人当时都在问：什么时候能坐上我们中国自己建造的大型邮轮？ 
10月18日，在中国船舶集团旗下上海外高桥造船厂，总长323.6米的中国首制大型邮轮实现了全船贯通。这是中国船舶工业在大型邮轮建造领域，取得的巨大突破。这艘邮轮将于2023年交付完工。我们自己的大型邮轮梦还有两年就能实现！
10月18日，是中国民用船舶建造领域的主力军——中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司的生日，同时也成为了中国船舶工业高质量发展史上具有跨越意义的日子：自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时整整两年，中国首制大型邮轮如期实现全船贯通。它标志着中国船舶工业在大型邮轮建造领域取得重大突破，距离造船行业皇冠上最耀眼的明珠更近了一步。全船贯通，意味着建造全面进入到设备安装调试和内部装饰装潢阶段，邮轮生产进入了下半场。据介绍，高达16层的首制邮轮建成后，其船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店。国产首艘大型邮轮技术有多硬核？整船的零件相当于C919大飞机的5倍，复兴号高铁的13倍。仅仅就全船的电缆长度就有4200公里之多，差不多是上海到拉萨的距离。除此之外，还包括2500万个零部件。据大型邮轮项目总建造师介绍，邮轮船体建造就好比搭积木，要把钢板切成零件，零件拼成分段，分段组成总段，形成一块块积木，再到船坞内把每个总段精准地总组在一起，进入搭积木环节。邮轮专用的船坞长740米、宽76米，步行一圈需要25分钟，搭好邮轮这座前后长度误差不超过20毫米的“巨无霸积木”，其建造难度可想而知。 在过去的731个日夜里，从6万份图纸到675只分段、74只总段再到总长323.6米、型宽37.2米的流畅船体，邮轮女神终于真容初见。2013年4月10日，习近平总书记在三亚提出发展邮轮利国利民的战略思想。大型邮轮是船舶工业 “皇冠上的最耀眼的明珠”，被誉为设计建造难度最高的船型，也是我国目前唯一尚未攻克的高技术船舶产品。在第一届中国国际进口博览会上，中国造船人迎来了令人振奋的消息。2018年11月6日，首届进博会举办之际，中国船舶工业集团有限公司与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订“邮轮大订单”，合作设计建造2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮。这是中国首次签订真正意义上的大型邮轮建造合同，开启了中国船舶工业建造大型邮轮的新时代。2003年10月15日，中国自行研制的神舟五号载人飞船首次将中国航天员杨利伟送上太空，18年后的2021年我们顺利将中国航天员飞行组两次送进中国空间站。造船业“皇冠上的三颗明珠”，分别是航母、液化天然气船和豪华邮轮。截至目前，还没有一个国家能独立摘下这“三颗明珠”，而中国，很可能成为第一个。期待我们的旅行社销售中国自己建造的大型邮轮船票那一天。国家旅业网编辑整理，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编以其它方式使用 |
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发表于 2021-10-21 18:02:11
