2020转眼过了大半，
这场疫情对邮轮行业的影响，可谓史无前例。
而最近邮轮业界的消息，可谓是跌宕起伏。
一方面在本就占少数的复航邮轮里，
多家爆出Covid-19确诊案例，
而另一面MSC、歌诗达，
在意大利宣布8月15号重新开放邮轮旅行后，
宣布复航了。
从漂洋过海的筏子开始
船就是跨地域、跨种族交流的工具和象征符号
随着世界版图的开辟、全球化程度的加深
每一艘轮船，就是一个“地球村”
1912年，一艘“永不沉没”的泰坦尼克号撞上了冰山；2020年，豪华邮轮“钻石公主号”因新冠病毒，成为了一座“海上牢笼”。
当然，“钻石公主号”并不是唯一发现病例的邮轮。除此之外，
还有“至尊公主号”“世界梦号”“威士特丹号”
以及“红宝石公主号”邮轮上，
都发现了新冠肺炎确诊病例。
当人们沉浸在狂欢中时，怎会料到？
一场暗潮汹涌的危险正在孕育当中……
新冠肺炎的爆发犹如泰山压顶让邮轮行业停摆，
世界几大邮轮公司，
包括歌诗达邮轮，皇家加勒比邮轮，
诺唯真邮轮和地中海邮轮，
纷纷暂停了在全球或部分地区的运营。
许多人也因“钻石公主号”事件，
对邮轮旅行产生了很大顾虑，
但是抛开疫情的特殊情况，
你是否了解邮轮呢？
现代人出行通常选择飞机、铁路、公路，
在有海的地方也会坐船。
但和我们要说的“邮轮”还是有很大区别的，
大家对邮轮的概念也是模糊的。
今天我们说的“邮轮”是指吨位在5-22.5万吨之间，
全船有足够的空间和安全设施的豪华轮船
和吨位不超过1万的“渡轮、客轮、江轮”不一样。
邮轮最早兴起是在英国，
19世纪初，一些人开始登上邮轮漂洋过海。
但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民，
到了20世纪中期，喷气式民航客机的发展，
让远洋邮轮渐渐丧失它的载客、载货竞争力，
由“邮轮”演变为供游乐的“游轮”。
现在通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
其实我们不应该只把邮轮当作交通工具，
而是把它们视作在海上漂浮的酒店。
泰坦尼克号是1912年英国沉没的巨型邮轮，
这艘邮轮的船底在沉没之时断裂成两截后
沉入大西洋3700米处。
它的残骸一直到1985年才被人发现。
在当时泰坦尼克号拥有“永不沉没”的美誉，
因为它是一艘内部设施豪华的巨型游轮，
各种性能非常的先进。
但却在第一次航行就遭遇到了沉船的厄运。
泰坦尼克号一共搭载了2224人，只有710人生还。
其中仅333具罹难者遗体被寻回。
诺曼底号邮船是划时代的有史以来最豪华的巨型邮船，
至今仍然给人一种怀疑
其是否确实存在过的如同梦幻一般的感觉。
吨位83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，
从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，
温水循环的室内游泳馆，
现代化音响设备的歌剧院，
大理石墙面的教堂，
全船的Art Deco艺术装饰……
被誉为“震惊世界的最豪华最漂亮的游船”
“在世界客船史上享有不灭的名望”。
“生不逢时”这个词用在诺曼底号身上太合适不过了，
因为它没有诞生在二战之后，
而是诞生在二战之前，
因此他的命运注定将随同这场战争中的无辜者一样，
过着躲避战乱逃亡的生涯，
而当战火波及全世界时，
它最终避无可避迎来了它沉没的悲凉。
说完诺曼底号，就不得不说它的竞争对手——
皇家邮轮玛丽王后号（RMS Queen Mary）
它诞生于英国蒸汽时代的黄金时期，
隶属于英国的卡纳德轮船公司，
是第二次世界大战前欧洲上流社会歌舞升平的
奢华生活达到顶峰时的产物，
是一座浮动的海上皇宫。
高140英尺，长1000英尺，宽145英尺，
吨位：81237吨，
搭载人数：头等舱776名乘客 ,
二等舱784名乘客， 三等舱579名乘客。
在第二次世界大战期间，
玛丽王后号和伊丽莎白王后号邮船被英国征召。
它们的速度极快，超过了德国潜艇，
在横越大西洋的航行中，还走“之”形航线。
虽然多次出没纳粹潜艇活动海域，
但从来没有遭到袭击。
两艘邮船在战争期间因为快速、运兵量大，
成为所有英国船舰中对战争贡献最突出的船。
英国首相丘吉尔也曾搭乘过玛丽王后号邮轮，
他评价说，两艘女王号将同盟国赢得
“二战”胜利的时间提前了一年。
战争结束后，玛丽王后号在英国开始重新装修，
恢复邮船的身份。
1967年玛丽王后号退役后，
被美国人买下，永久停靠在加利福尼亚州长滩，
摇身一变成为一座海岸旅馆。
这个旅馆至今都是南加州最著名的旅游景点之一。
歌诗达赛琳娜号是歌诗达舰队中
11.4万吨“协和级”的第二艘。
全船采用独具古罗马风格装修，
她以富丽恢弘的内饰设计和精致细节
完美还原古罗马神话传说，
为乘客们打造充满欧式浪漫氛围
和深厚文化渊源的 “海上古罗马”之城。
置身这座漂浮于海上的梦幻宫殿，
邮轮的每一隅如同是对古罗马文明及欧式艺术的礼赞。
“歌诗达赛琳娜号”也是一艘漂泊在海上的轮船，1月20日从天津东疆邮轮母港出发，赴日本进行六天五夜往返航程，船上旅客3706人，船员1100人。
1月23日，邮轮停靠日本佐世保港时，船上有15人发热，其中包括2名儿童，其他13人均是船员（10名船员为外籍船员）。
1月24日，天津市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部接到“歌诗达赛琳娜号”的告急报告，开始了与时间赛跑。
25日凌晨1点，天津新冠肺炎疫情防控工作指挥部决定，“歌诗达赛琳娜号”邮轮停驻锚地暂不进港，并立即组织人员登船采样调查。
凌晨3点，天津滨海新区卫健委11人和东疆海关7名工作人员已经来到国际邮轮母港，为登船取样检测做最后准备。
凌晨5点30分，工作人员搭乘拖轮，登上“歌诗达赛琳娜号”，分两组开始对全体游客和船员逐一测量体温。
经排查，146名湖北籍游客均未出现发热症状，17位发热游客、船员最近14天内均无武汉旅居史。
15点左右，17份标本检验结果全部为阴性，排除新型冠状病毒感染肺炎。
第二天零时15分，天津官方宣布，“歌诗达赛琳娜号”邮轮应急处置工作全部结束，此时距第一道命令发出刚好近24小时。
由市委宣传部、天津北方演艺集团出品，天津人民艺术剧院演出的抗疫题材话剧《生死24小时》，根据天津成功妥善处置“歌诗达赛琳娜号”国际邮轮的事例改编而成。本剧讲述了新冠肺炎疫情之下，一场发生在天津的安全健康“保卫战”：除夕夜，一艘载有4000余名游客和船员的国际邮轮正在举行盛大晚宴，连续出现的发热病例打破了狂欢的氛围。联想到刚刚开始的新冠病毒疫情，忐忑不安的人们把希望寄托在了天津。一场争分夺秒的救援行动和惊心动魄的应急处置就此拉开了帷幕。
面对“一船人”和“一城人”，面对疫情和亲情，以童国梁为代表的各有关部门和各界人士积极主动迎接这场“大考”，以战时状态、战时机制、战时思维、战时方法成功解决了关乎千万人生命的超级难题，稳妥处理了停航带来的后续影响。从迎战到决胜，仅仅用了24个小时，成为留下深刻天津记忆的经典战例，彰显了党的领导的政治优势、组织优势和中国特色社会主义的制度优势、治理效能，展现出了中国力量、中国精神、中国效率和负责任大国形象。
演出时间：
｜8月28日（五）19:30
｜8月29日（六）19:30
｜8月30日（日）14:30
演出地点：
｜天津·光华剧院大剧场
（河西区南北大街2号）
原价：
｜480/380/280/180/100（元）
文惠卡优惠价：
｜280/200/180/120/50（元）
1912年泰坦尼克号的灾难，
推动了国际社会对海上安全标准的思考。
1914年，首个 《海上人命安全公约》出台，
现在这个公约已扩展到邮轮安全的方方面面
要求非常严苛：
全体乘客在上船24小时内必须参加救生演习，
邮轮上救生艇足够容纳邮轮上所有乘客、船员，
还规定了船体的构造、重要应急设备的保养等。
一百多年来，经历了邮轮建造技术的发展，
邮轮的安全程度已经上升了好几个台阶。
全球卫星定位、天气监测等技术的突飞猛进，
让气候因素对邮轮的影响降到了最低。
然而，邮轮上一旦发生突发性事件。
加上大型豪华邮轮的乘客和船员人数往往能达到
3000-6000人，就容易出现重大伤亡。
拿“钻石公主号”举例，
船上人与人之间的密集集体活动，
更容易发生交叉感染。
同时，邮轮封闭性强，由中央空调来完成通风功能。
这也就意味着，一旦船上出现传染源
很可能因为空调的内循环而增加病毒扩散的可能。
事实上，这并不是邮轮第一次遭受病毒打击，
诺如病毒、流感等在船上爆发也时有发生。
不管是“泰坦尼克号”沉船事故，
还是“钻石公主号”新冠肺炎传染，
背后的原因都是多样而复杂的。
我们相信邮轮行业将会有更严格周密的制度，
更完备的设施和培训、更及时的救援措施，
来面对这些难以预料的突发情况。
当危难来临的时候，
不管你是什么人、来自什么地方，
我们都在一条船上。
新冠病毒不是中国的疫情，
更不是一座城市、一艘邮轮上的疫情，
它是全世界的疫情，没有人能够真正置身事外。
愿我们能同心协力、乘风破浪，
到达胜利的彼岸。
参考文献：
袁媛,吴智君,孙承业.海上邮轮新型冠状病毒肺炎疫情暴发的风险探讨[J/OL].职业卫生与应急救援:1-5[2020-03-26].
方茹茹,马仁锋,朱保羽.基于复杂网络的21世纪全球邮轮旅游港口-节点体系演化[J/OL].大连海事大学学报:1-10[2020-03-26].
徐峰.邮轮疫情事件中港口卫生应急法律制度研究[J].武汉交通职业学院学报,2020,22(01):1-6.
康向阳.世界邮轮旅游经典航线气候特征研究[J].天津航海,2017(04):30-31+75.
李光斗. 我们都在同一条船上：从泰坦尼克号到钻石公主号[N]. 华夏时报,2020-03-23(016).
赵强.邮轮变游轮.《中国国家地理》2017-05.
部分内容源自中国国家地理
海报、剧照源自天津人民艺术剧
编辑 | 李丹
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发表于 2020-8-17 21:25:59
