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克罗地亚Brodosplit船厂 一艘探险邮轮即将下水 来自克罗地亚Brodosplit造船厂的造船工人们正在全力为荷兰Oceanwide Expeditions公司打造其极地探险邮轮系列中的第二艘船，该船的下水日期日渐临近，它将被命名为Janssonius。 嘉年华集团的另一艘XL级新船“Carnival Celebration”号于1月13日在芬兰迈尔图尔库船厂举行了开工仪式。该船是去年12月交付的“Mardi Gras”号的姐妹船，预计将于2022年11月从迈阿密港首航，献礼嘉年华邮轮公司成立50周年。 全球知名保障服务与风险管理公司DNV GL将于2021年3月1日起，更名为DNV。由于所处的多个全球市场发生了根本性变化，DNV GL在全盘审视了公司的战略定位后做出了上述更名决定。DNV GL名称自2013年DNV（挪威船级社）与GL（德国劳氏船级社）合并后沿用至今。现决定简化为DNV是两家公司成功完成合并并作为一个完全整合的公司营运多年后的自然结果。DNV GL在邮轮入级市场也具有领先地位。根据克拉克森数据统计，截至2021年1月7日，入级DNV GL的500总吨及以上的在营及在建邮轮总数为134艘、1018.9万总吨，按总吨计占总数的30%，仅次于英国劳氏船级社LR的161艘、1238.1万总吨（37%）而位居世界第二。 日前，亚洲容量最大的船舶岸基供电系统在天津国际邮轮母港正式通电，总容量达到40兆伏安，标志着邮轮母港岸电项目已具备连船供电的前提条件，可为大型邮轮在停靠期间提供岸电服务。该项目由一座35千伏变电站，两套岸电变频设，四套码头前沿插座箱和两台电缆小车组成，其中四个岸电插座箱分布在三个22万GT邮轮泊位，可为邮轮提供6.6-11kv/50-60Hz的接入电源。预计该套岸基供电系统的接入每年可为大型邮轮充电1890万千瓦时，减少二氧化碳排放量1125.8吨，二氧化硫排放量10.3吨，氮氧化物排放量3.03吨，将有效改善空气质量。（来源：中国水运网）。 1月14日，皇家加勒比国际游轮发布深圳蛇口邮轮母港部署计划，“海洋光谱”号（Spectrum of the Seas）邮轮将在2021年以深圳蛇口为母港开展邮轮航线，为更多地区游客提供超凡的邮轮旅游体验。此次也是“海洋光谱号”首次登陆深圳蛇口邮轮母港，开展多条航线提供近19晚精彩邮轮体验和多样化行程组合，前往日本冲绳、八重山诸岛，越南芽庄、岘港旅行胜地。（来源：皇家加勒比国际游轮） 1月14日，全球知名的家族邮轮企业、 300年航海世家MSC地中海邮轮宣布将于2022年在中国首度开启双船运营，未来旗舰、欧洲最大邮轮“MSC地中海华彩”号（MSC Virtuosa）将于2022年进驻中国母港，与其姊妹邮轮、也是亚洲最大邮轮”MSC地中海荣耀”号（MSC Bellissima）一起服务中国邮轮市场。这将是国际主流邮轮公司首次在中国市场布局“双旗舰”，也标志着MSC地中海邮轮将引领中国邮轮产业正式迈入“双旗舰时代”。（来源：MSC地中海邮轮）
当前，全球新冠肺炎加速蔓延，我国本土疫情零星散发和局部聚集性疫情时有发生，防控形势严峻复杂。为深入贯彻习近平总书记重要指示批示和党的十九届五中全会精神，从严从细落实“外防输入、内防反弹”措施，统筹推进国内游轮航线复航、疫情防控和运输安全工作，1月6日，交通运输部修订形成了《国内游轮常态化疫情防控工作指南（第二版）》。该指南要求，游轮运输相关企业应当建立游轮开航前防疫检查制度，加强客运站防控，加强对船员疫情防控能力的培训和健康监测。同时做好旅客组织和信息登记与管理，复航初期应按照不超过乘客定额50%。（来源：交通运输部） 1月11日上午，外高桥邮轮内装制造平台项目正式开工建设。该项目从摘牌交易到取得开工建设所需的全部规划建设许可手续，由原来的近2个月的时间缩短到6个小时，创造了《建设用地规划许可证》《建设工程规划许可证》《建筑工程施工许可证》“三证连发”新纪录。 外高桥邮轮产业内装制造平台项目是外高桥加速布局产城融合，“十四五”开局首个开工建设的重点产业项目。该项目由外高桥集团股份下属上海外高桥保税区联合发展有限公司投资兴建，总建筑面积约6.7万平方米，达产后预计每年销售收入10亿元。项目通过打造邮轮内装产业集聚平台，提高对邮轮产业链核心环节的控制力，主要为大型邮轮内装设施、材料、家具仓储以及相关产品设计研发生产提供配套服务，建成后首要任务是为中国首艘国产大型豪华邮轮VISTA船型提供内部预制舱室。（来源：上观新闻） 1月12日，中国船舶集团邮轮安全返港技术实施方案评估会在外高桥造船召开。中国船舶集团大型邮轮工程办公室主任徐行、科技委常委祝享元以及广船国际、604院、CCTD和劳氏船级社参与评估工作。外高桥造船副总经理周琦、总工艺师刘建峰等公司领导和相关部门代表参与会议。会上介绍了大型邮轮安全返港技术实施方案制定及执行情况，并就安全返港的技术背景、设计流程、在H1508项目各方的分工、目前进展情况及下阶段工作安排五个方面做了详细的汇报。劳氏船级社介绍了邮轮安全返港管理全流程的要素和进展。各方专家与外高桥造船领导根据邮轮安全返港技术的当前情况和未来可能的需求展开了讨论与探究，提出了相关的建议并给予了一定指导。（来源：外高桥造船） 山东省港口集团肩负山东省“奋力向海图强，开创经略海洋新局面”的发展使命，2020年以来，该集团坚持“紧扣港口主业高效发展，依托港口优势放大发展，跳出港口窠臼创新发展”策略，着眼“形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡”，着力推动国际领先的邮轮文旅港建设。在建设规划上，山东港口聚焦国际领先的邮轮文旅港建设，将邮轮文旅小镇等支撑项目列为重点项目，将于2025年建成特色鲜明的全国邮轮文旅小镇样板。同时，加大码头硬件投入、实施工程技术改造、添置邮轮作业设备，进一步补齐短板，提升邮轮母港服务接待能力，为产业的复苏蓄力储能。在政策支持上，将在资金、人才配备、内部市场开发等方面给予充分保障，重点支持开拓内部6万名员工及20万家属的广阔市场，同时突出青岛邮轮母港区位优势和运营管理优势，发挥可停靠22万吨级超大型邮轮和6万平方米国际客运中心的作用，做精做专全资质专业旅行社，提供一站式旅游出行服务体验，并积极应对疫情不利影响，开拓CDF线上免税品业务，创设婚纱基地，开展保税商品、进口产品直营，承接各类会展服务、体育赛事、文化交流等活动。（来源：大众日报） 2021年1月11日，嘉年华集团召开了2020年第四季度财务情况报告会。报告显示，按照美国公认会计准则，嘉年华集团2020年第四季度净亏损22亿美元，经调整后净亏损19亿美元。嘉年华集团表示2022年上半年的累计提前预定量已经超过2019年，并且是在极少的广告营销下实现的。这表明邮轮旅游的长期需求仍然旺盛。截至2020年11月30日，嘉年华集团拥有共计95亿美元的现金及现金等价物，其2020年第四季度的每月平均现金消耗为5亿美元，略好于预期，预计2021年第一季度的每月平均现金消耗约为6亿美元。 Vasco Da Gama号 将转入Nicko邮轮旗下 据悉，为进一步拓宽其德国邮轮市场份额，“Vasco Da Gama”号将转入Mystic Cruise下属的德国品牌Nicko 邮轮旗下，于今年1月开始其航线产品的预定。2020年10月，Mystic Cruise从宣告破产的CMV（Cruise＆Maritime Voyages）手中收购了可搭载1258名乘客的“Vasco Da Gama”号，该船先前就曾在德语邮轮市场运营。 乌斯怀亚是南极邮轮旅行的最重要门户港。阿根廷火地岛（Tierra del Fuego）的官员计划扩建乌斯怀亚的码头，并通过招标方式来确定施工方。该项目将增加两个80米的靠泊区和2400平方米的物流区域。投标过程将花费约三个星期。该工程计划于4月份开工，预计工期18个月，将于2023年的南极邮轮季之前完成。 美国海岸警卫队邮轮中心目前正在物色一艘邮轮以作为其三门外籍客船检验课程的培训基地。具体要求是：在4月1日至12月15日期间从大沼泽港、迈阿密港或卡纳维拉尔港出航，至少7万总吨的邮轮。该邮轮可为20名参训人员提供六天五晚或七天六晚的船上食宿，并配备视听设备和无线网络的培训室，以及可进入船上各个位置的许可，船上应配备船员陪同培训，并进行相关设备的演示、测试。如果指定的航行时间无法安排，则可接受四天三晚的航行。征集截止日期为美国东部时间1月19日上午10点。 芬坎蒂尼Ancona船厂为银海邮轮建造的“Silver Dawn”号邮轮于1月14日顺利下水，进入码头舾装阶段。该船预计于2021年交付，成为银海邮轮旗下的第10艘邮轮。 新闻编辑 | 黄戈、姬佳慧、王诗雨 图文编辑 | 王诗雨 责任编辑 | 郭歆 校对丨刘臣 图片 | 除注明外均来自网络，著作权属于原作者
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发表于 2021-1-16 17:37:09
