西沙，邮轮

1.有朋友问我，去西沙旅游如何报名，邮轮生活如何，我此文回答，希望对朋友们有所帮助。我们这次去西沙旅游，多少有点探险意味，所以我不免与在南极旅游中乘坐的海洋钻石号做对比。我的感觉，中国邮轮旅游的进步余地还很大。

2.西沙旅游最好的季节其实是夏天，因为在夏天，南海盛行温和的西南风，海面平静，适合在岛上浮潜和游泳。但缺点是，夏天往往可能有台风，船期会被打乱。冬天南海盛行强烈的东北风，风浪很大，无法浮潜，但台风少。因为疫情，2020年一直停航，我们一直在等待，12月刚刚恢复。第一个航班，被泸州老窖集团包船了，我们第一时间报名了第二个航班。

3.旅行社是在海南中职国际旅行社，网址：www.08986y.com。目前开通了两条船，24000吨的南海之梦号，满载游客721人。长乐公主号，14000吨，后者满载游客330人。显然，南海之梦号船更大，适合怕晕船的老人。但据说长乐公主号的生活条件更好一些。我们因为时间安排原因，选择了长乐公主号的六人经济舱，每人5600元。因为疫情，承载游客只允许达到50%，基本上六人仓只安排3人，所以倒不觉得拥挤，我们因祸得福吧。

4.我带了一只500毫米的长焦镜头，准备拍海鸟。但出乎意料的是，无论在船尾，在岛礁，在码头和渔港，一只海鸥都没有看到，我无法解释这种现象。我一直用的是一只28-300毫米的镜头。西沙的纬度低，紫外线强烈，防晒霜和面罩都很有必要。

5.西沙旅游确实不便宜。号称4天3晚，实际上只能算2天2晚，因为第一天下午5点开船，最后一天早上7点回到三亚，都被旅行社当做1天计算了。南海之梦号，最低单客价4880元。长乐公主号，最低单客价5680元。海景房双人房，单人价则高达15000-16000元。相比之下，我们南极行的海上时间是10天，冰海航行，风景无处不在，餐饮和设施也更好，船票价格大约7000-8000美元，显然南极行性价比更高。所以，人家说，西沙旅游收的是爱国情怀钱。可谁让我们如此热爱自己的国家呢，所以我们认了。

6.出发港是三亚的凤凰岛码头。从机场到码头，没有公交，自己打车30-40元。凤凰岛上，这四座鹅卵石一样的高大酒店，是三亚的地标性建筑。

7.凤凰岛码头是个填海形成的人工岛，西沙旅游邮轮的母港，目前容量不足。目前正在大力建设第二期，未来将可以同时停泊6艘3-25万吨的大邮轮。未来发展更远的南沙群岛的旅游和东南亚邮轮，这里将是出发点或停靠点，令人振奋。

8.长乐公主号徐徐驶离凤凰岛码头，我们扶着船舷，看着各种轮船。比如耸立着高高钻塔的海洋地质十号，这显示着中国日益强大的海洋勘探研究能力，这些船是中国争取南海和各大洋利益的重要保证。

9.南海大陆架上有丰富的油气资源，南海海盆中还有丰富的锰结核，可燃冰。开采这些资源，需要很高的技术，这些方面，中国远远走在周边国家的前头。

10.五条中国海警船，大约都是2500-3000吨的大船。

11.当年西沙海战，中国的四艘军舰，都是300-500吨的扫雷舰、猎潜舰。中国对南海的控制能力，今非昔比。

12.上船的第一件事是消防演习，游客们观看，船员实操。

13.长乐公主号稳稳犁开墨蓝色的大海，渐渐沉入黑夜。整夜，驶入深海后，海浪起伏，全船60-70%的游客都晕船了，呕吐或头晕。我和秋雪没事。按照秋雪的话说，我们在南极行中，经历过德雷克海峡的风浪洗礼，这个不算什么。

14.长乐公主号甲板共七层，1-3层是工作仓。4-6层是客仓，四层有餐厅和商店，五层有咖啡厅，7层是上甲板，有露天剧场。

15.在五层甲板上，展示了一条在西沙捕获的犬牙金枪鱼，出水时重量达167斤，看着挺凶猛。这条鱼，让长乐公主号，多了一些海洋气息。

16.长乐公主号前身是一条滚装货轮，作为邮轮，显然有些先天不足。与我们南极行乘坐的8000吨的海洋量子号相比，虽然长乐公主号船体更大，但似乎布局却更局促和欠缺，没有一个正规的会议厅，没有免费的茶点和咖啡，没有观景仓，没有健身房，没有一个高分辨率的投影屏幕，特别是没有图书馆。人们只能在甲板上站着聊天，几乎没有舒适的交流空间。

17.从服务角度看，长乐公主号相差更大一些。长乐公主号上的导游，很奇怪地被叫做管家，游客好像是被管理的家庭成员一样。每个导游，都有一个与海洋相关的昵称，比如水母或生蚝，我又觉得如此称呼显得很不尊重。导游们大都非常年轻，服务自然热情周到，但是专业知识却有所不足。

18.南极的海洋钻石号的导游，大都是中年人，被称作探险队员，几乎每人都是某个领域的专家，专长于海洋、动物、鸟类、地质或历史等各方面，每天都由探险队员负责主持各种科普讲座。而长乐公主号，晚上只有歌舞晚会和西沙之战电影。娱乐多了，科普少了。

19.在我看来，关于南海的海洋、地质、气候、动植物、海洋法，国际关系，南海行政、渔业、贸易、勘探、探险、海盗等历史，有太多的知识可以讲解了，都能引发游客兴趣。中国人对海洋一向很陌生，西沙之行正是一个海洋知识普及的好课堂。国人如果不懂海洋，又如何去争取海洋权益。

20.大部分游客，西沙之旅后，只是知道了两点：南海很美丽，南海是中国的。别的知识所获不多，挺可惜的。

21.西沙旅游，开放的岛屿也太少了。我们的长乐公主号，只允许登陆了银屿和全富两岛。事关国防安全，可以理解。但更多的旅游开放，其实更能显示中国对南海诸岛的实际占领。

22.西沙群岛，有很多岛屿极具特色，比如死火山形成的基岩岛，成长有中国最南部的天然森林的东岛，永兴岛附近的世界最深的海洋蓝洞，都非常值得期待。

23.与南极的海洋钻石号相比，长乐公主号的文化差异很大。在海洋钻石号上，所有的船员、探险队员、服务人员与游客相互之间，无论在哪里见面，都会笑容可掬地打招呼问好，氛围显得开朗而热情。长乐公主号上，没有这种习惯。也许，这是我们中国人的文化，热情只表现与熟人朋友之间？

24.每次登岛，都是乘坐冲锋舟。因为礁盘上水深只有几米。冲锋舟很刺激，坐在前排非常颠簸，坐在后排平稳，却浑身溅湿，所以大家都穿着雨衣。

25.在波浪起伏的海面上，从大船登上冲锋舟，挺危险。我们在南极之旅中，学到了水手握，就是你与接应的人，不是手握手，而是相互抓住对方小臂，这个方法这次用上了。

26.对于一个爱风景的人，对日出日落，永远不会厌倦。

27.每天早上，我会在日出之间守候在甲板上。

28.海风很大，热带的西沙，早上居然很冷，我穿上薄棉袄。

29.我们没有碰到完美的日出和日落，乌云总是聚集在海天交界线上，像一块幕布，遮掩着什么。当太阳冲出云层，金光闪耀在起伏不定的黑色海面上，如同风中的金箔，美。

30.西沙之游结束了，我们的导游，即管家们，在码头上送行，感谢这些敬业的年轻人！我的感觉在西沙之旅前，多看一些关于南海的历史地理地质的书，才更有收获。未来，完全可以期待，中国南海应该成为中国人的热带海洋旅游和科普胜地，我们期待再来。

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