中船嘉年华运营团队就位，中资邮轮为复航做好了准备

     近日，中船嘉年华邮轮有限公司（以下简称“中船嘉年华邮轮”）宣布成立新的邮轮运营团队，前公主邮轮副总裁兼中国区总经理王萍出任中船嘉年华邮轮高级副总裁一职，负责公司旗下邮轮品牌的销售拓展、市场营销及商务运营等工作，并带领商务团队搭建起公司与旅行社及邮轮宾客间的重要桥梁。她将向中船嘉年华邮轮有限公司董事总经理陈然峰汇报。

      王萍是享誉全球邮轮行业资深职业经理人，邮轮行业的资深专家，拥有超过15年的行业经验，在加入中船嘉年华邮轮之前，已在旅游行业建立了良好的声誉。作为前公主邮轮的副总裁兼中国区总经理，王萍曾管理嘉年华集团旗下的公主邮轮和冠达邮轮在中国的推广和运营，并取得了不俗的业绩。团队其他成员均为业界资深的销售和市场营销人员，他们将在帮助中船嘉年华邮轮和旅游行业伙伴迅速建立合作关系方面起到关键作用。

      陈然峰表示：“随着商务及其他核心团队成员的就位，中船嘉年华已作好准备，将在中国市场重启邮轮旅游后立即开始运营。”

      中船嘉年华邮轮是邮轮行业一家年轻的邮轮企业， 成立于2018年，由中国最大的造船企业中国船舶集团有限公司和全球最大的邮轮企业嘉年华集团在中国成立的合资公司。旗下第一艘邮轮为歌诗达大西洋号，这艘船计划将于12月1日正式交付至中船嘉年华邮轮，并将继续沿用歌诗达邮轮品牌，其姊妹船歌诗达地中海号将于明年5月1日交付。

      除了和嘉年华集团的运营合作，中国船舶集团有限公司在建造端和产业投资端均有明确的布局。在建造端主要是指首艘国产大型邮轮的设计建造。

      2018年，中国国际进口博览会期间，原中国船舶工业集团有限公司（2019年，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组为中国船舶集团有限公司）与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。

      中国船舶集团有限公司旗下二级子公司中船邮轮科技发展有限公司（以下简称“中船邮轮”）主要负责邮轮板块的业务。据了解，邮轮业务的开展大多由中船邮轮落实。“这是我国首次签订的真正意义上的大型邮轮建造合同，该合同的签署标志着中船集团大型邮轮工程进入正式实施阶段，中国首艘具有世界先进水平的大型邮轮开始实质性的设计建造。”在当时对外发布的新闻稿件中中船邮轮盛赞大型邮轮建造签约的意义。

      交通运输部水运科学研究院邮轮经济首席研究员谢燮表示，从目前披露的消息可以明确窥见中船邮轮全产业链布局的迹象，可以说是建造和运营齐发力，这其中最花力气的应该是邮轮的设计建造，邮轮的设计制造需要花较大的力气去深耕和企业间协作。大型邮轮设计建造涉及到数以千万计的零件，光是所使用的电缆长度就超过5000公里，比北京到广州往返距离还要长，一家企业很难自主完成，需要统筹多方企业，需要建立适合设计建造的生态体系。

      和中船邮轮走的路子略有不同的是，中国旅游集团早已经是邮轮市场的深耕者。2015年成立中旅邮轮，负责推进邮轮业务，目前旗下拥有南海邮轮和星旅远洋邮轮两个品牌，其中，星旅远洋邮轮是中国旅游集团和中国远洋海运集团于2018年共同出资设立，总部设在香港，在厦门设有国内运营总部。其所运营的第一艘邮轮已于2019年秋在中国母港运营，目前停航等待复航。

      分析认为，新冠疫情爆发以来，邮轮市场面临着前所未有的挑战，不少邮轮公司陷入亏损的泥潭，同时也蕴含着前所未有的发展机遇，中国的本土邮轮企业正在紧抓机遇，摩拳擦掌，蓄势待发，待命复航。中国邮轮的生态体系已经渐渐有了规模，中资邮轮的腾飞和发展，值得期待。

来源：文旅中国

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