“邮轮”≠“游轮”讲解篇

    讲真，作为一个船舶管理公司的小编，没有及时的去了解最近泰国出现的“游轮”翻船事件，我想我是有一定责任的 ，昨天在发布NCL（Norwegian Cruise Line）7月份初复试消息的时候，有朋友在下面评论道“泰国都出事了，还有人去吗哈哈”的时候，小编的心抽搐了一下，不是为我们的招聘感到担忧，而是作为这个行业的我，才发现原来大家对“邮轮”这个行业知识的匮乏到不能想象，所以决定出这样一篇文章，与大家好好分享一下我们的“邮轮”产业。

      可能已经有细心的小伙伴发现，我在编辑的时候，一直在强调“邮轮”和“游轮”因为这真的不是一种东西，就像玩的飞机模型，不是真正的载客A380一样。

我特意去各大网站搜索了“泰国翻船事件”的相关报道：

7月9日上午，经中泰双方确认，凤凰号是及登船人数89人，中国人87人。其中，确认获救37人 ，41人遇难，11人失联人员中，确认5人生还，剩余6人依旧处于失踪状态。

                                           以上来自微博《成都同城》

7月5日下午，两艘载有中国游客的游轮分别在泰国普吉府珊瑚岛和梅通岛翻船，两艘船上共133名游客。援救正在展开，愿平安。

                                      以上来自微博热搜#泰国游船翻船#

   了解到了基本的事故新闻之后，小编在“中国水运网”上看到数据为，凤凰号载客105人，“爱莎公主”号载有42人，两船共有中国游客127名。对于沉船事故，只希望，失联者能够找到，事故发生的原因可以尽快找出，给遇难者及其亲属一个交代。同样，我要开始普吉我们的船只信息了。

    我们在新闻中看到的“游轮”通常是不会横跨海洋，而且普遍以绕圈方式行驶，起点和终点港口通常为同一港口。“邮轮”是提供跨洋交通服务的，起始点通常位于大洋两岸

游轮的旅程通常比较短，少至1-2天，多至1-2星期。“邮轮”由于跨越大洋，周期相对较长。而我们的“邮轮”因在搭载乘客的同时还运输邮件。因此而得名；“游轮”则并不具备。在国内与国外不同，一般把在船上航行的客轮称之为“邮轮”，而把在江河中航行的客轮称为“游轮”，小型的称之为“游船”。

    而我们的邮轮有多大呢，以13万吨级的邮轮举例，长310米，宽48米，15层游客甲板，总吨位等于1.5倍航空母舰，长度相当于3个足球场，载客数等于7架空客A380（高密度排位载客约达到850，三级舱配置下，及头等-商务-经济约555名乘客）

在造船的时候，我们的制造商都为船舶配备1.双层船底、2.横向防水密封舱、3.船体采用合金钢、4.严密的焊接工艺、5.救生设备、逃生演习、6.严格遵循《国际海上人名安全公约》（International Convention for Safety of Life at Sea 简称SOLAS公约）、7.国际冰情监视预警、8.无线电通讯装置、9.全球海上遇险与安全系统                               

                                            （图片为详细解说）

    其次，给大家看几张我们船上全包式的救生艇，根据规定救生艇承载救援人数不超过150人，现在已取消150的人数限制，这跟我们看到的新闻里面的游轮，完全不是一个重量级的，不要再混淆了，风筝飞的再远，也不是飞机。

更多相关内容 欢迎各位小主给我们询问、留言.致力于开辟国民航运视野的中企世华洋，一直在努力，感谢大家的支持