作者 | 阿洋 排版 | Andrew 图片 | Canva
前言‘新冠疫情已经流行了好几个月，成千上万的邮轮船员依旧不知道什么时候才能结束漂泊。’‘我也是一名被困海上的船员，已经在意大利滞留3个多月。’- 2020年2月初 嘉年华邮轮集团旗下钻石公主号豪华邮轮 确认首例新冠病毒患者
- 2020年5月10日 邮轮船员在线社区报道 一名船员跳船自杀 这也是第三位报道自杀的船员
- 2020年5月14日 近6万名邮轮船员被困美国海域 全球超过10万名船员被困海上
- 2020年5月16日 公主邮轮离开日本 前往马来西亚
- 2020年6月8日 最后一艘载有游客的阿塔尼亚号邮轮在德国靠岸
- 2020年6月15日 全球仍有超过4.2万名船员被困海上
- 2020年6月20日 嘉年华邮轮集团发布第二季度财报 公司净亏损44亿美元 / 公司计划移除6艘邮轮 预计裁员达8000人
- 2020年6月20日 意大利罗马附近仍有中国船员滞留 被人遗忘 / 内心迷茫的家属依旧在等待远洋船员归国
船员留言一位依旧滞留在邮轮上的船员，在阿洋知乎文章下的留言：
我们在意大利滞留3个多月了，试过各种办法，机票买了又取消，没什么钱可以造了。使馆电话从来都打不通。包机只给老弱病残和有钱人配额。现在能想到办法的基本都回家了，半个月前连印度人都包机走了。 邮轮很封闭，但至少吃喝不愁，没有工资也能接受。现在船上人不算多，每天看看海上日出，拍拍日落，运动、睡觉也能打发时间。但隔离时间太长，也会有心态上的波动，另外报道确实有心思重的人抑郁跳海的个案。很担心下半年疫情还会爆发，我其实已经有抗体，但各种声音都说病毒变异。情绪也时好时坏，乐观也回不去，消极也回不去。这病毒专治各种不服。这段时间船长三天两头做广播安抚情绪。 家属留言我是远洋老轨家属，家人还漂在海外，时刻提醒自己要淡定，不增加家人心里负担，但说易做难。选择相信国家，希望曙光早日降临。远洋的船和船员才是这场疫情真正的全场，油轮，货轮，集装箱联系起来的是全球经济的血脉！超期服务已经是这个行业的普遍现象，能回国内换班的比例十不足一，大部分需求的是境外换班后，机场能开通船员绿色通道，否则，换班什么的，还是不谈也罢！超期服务的远洋油轮、超油、集装箱船，回不了国的一大把人在上面。未来影响一旦出现类似新冠的传染性病毒，邮轮将如此次疫情一样受到严重的打击，于个人，或于公司。大流行结束后，游客会在旅游方式的选择上作出更多的考虑（比如私人定制游，短程邮轮游，随身PPE等等）。当然，整个旅游行业也会思考更安全的出行方式，更加缜密全面的预防和反应机制，从而应对旅游者跌落的信心和未来类似的挑战。目前大多数船员来自发展中国家，例如菲律宾和印度尼西亚。
一旦因为疫情影响，邮轮公司难以为继而出现裁员（我们已经看到世界最大的邮轮集团公司——嘉年华邮轮集团，已经开始考虑减少船只，意味着裁员就在眼前），那么大量的船员将面临失业。今年5月份，嘉年华邮轮公司宣布计划在八月份恢复营业。但目前来看，恢复营业可能面临延迟。全球各地的邮轮也自愿暂停恢复营业。国家层面如加拿大宣布在11月前，禁止邮轮旅行。关注船员这也是普通大众关注相对较少的行业。但行业背后，奋斗着千千万万的普通船员。虽然豪华邮轮的船上生活听起来如梦如幻，然而跟船员们关系不大。船员们也承受着其他人不曾了解的心酸。就如今全球疫情下的船员们来说，很多人注定要默默地把全场打完。
本文为【洋气青年】首发原创内容 
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发表于 2020-6-21 23:24:39
