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6月12日，上海外高桥造船有限公司为希腊MDM公司建造的第三艘21万吨散货船“MARAN ENDREVOUR”号（船号H1454）顺利签字交付。MDM公司监造组长Andreas Ploumis、中国船舶工业贸易有限公司业务部五部副总经理黄锴、上海外高桥造船有限公司市场营销部部长叶杰分别代表各方在交船文件上签字。“MARAN ENDREVOUR”号由外高桥自主设计，总长299.88米，型宽50.00米，型深25.20米，航速14.5节，满足TIER III 和HCSR规范，入级ABS船级社。 
6月10日，江苏省政府召开全省科学技术奖励大会，2019年度江苏省科学技术奖名单揭晓，共评出获奖项目273项，其中一等奖45项，二等奖81项，三等奖147项。10名青年科技人才获得2019年度省青年科技杰出贡献奖，8家企业获得2019年度省企业技术创新奖，7名外籍专家获得2019年度省国际科学技术合作奖。涉及船海配套行业的奖项共六项，其中一等奖一项——多点系泊式圆筒型海上油气生产储卸平台（FPSO）关键技术研发与应用。二等奖两项，分别为高技术船舶及海工用高性能钢板关键技术创新及产业化和复杂海况下大型海工承载装备设计制造关键技术研发及产业化。三等奖三项，包括海洋工程用大尺寸超级双相不锈钢无缝管研发及产业化、400英尺自升式钻井平台关键技术研发及工程应用及大功率舵桨推进系统的关键技术研发及产业化。
6月11日，天津港集团与海丰国际控股有限公司签署港航战略合作框架协议。天津港集团党委书记、董事长褚斌，党委副书记、总裁焦广军，副总裁许旭波；海丰国际控股有限公司董事长杨绍鹏，首席执行官杨现祥; 德龙钢铁集团、新天钢集团董事长丁立国出席签约仪式。焦广军与杨现祥代表双方签署《港航战略合作框架协议》。天津港集团副总裁罗勋杰主持签约仪式。根据合作框架协议，双方加快亚洲区内航线发展，持续优化天津港航线网络布局，延伸拓展集装箱服务能力和水平，强化天津港集装箱枢纽港地位；构建全程物流供应链网络体系，共建集装箱陆上服务平台，丰富港口配套功能；发挥港航优势，推动海铁联运发展。 
近日，中船澄西42号82000吨散货船驶向本次试航预定区域------东海花鸟山海域，开始试航。试航期间，圆满完成了48项航海试验大纲项目，其中无人机舱、主机耐久试验、航速测定、轴系负荷测量等重点试验项目全部一次报验通过。6月8日，42号82000吨散货船完成所有试航项目顺利返航在常熟抛锚，在经历了72小时不间断的试验后，本次试航任务各项试验项目测量结果全部满足相关技术规范指标要求，获得船东及BV船检的高度认可，为该船顺利在6月30日新规范实施之前交付提供了最有力的支撑。6月9日下午，42号82000吨散货船缓缓靠在公司1号码头，为本次试航画上了圆满的句号。 
近日，威海市高技术船舶与海工装备技术创新中心理事会成立大会暨第一届理事会第一次会议在威海荣成山东船舶技术研究有限公司举行。山东船舶技术研究院院长黄博、副院长潘雁甲和山东鑫发控股有限公司副总裁郭俊岭、山东船舶技术研究有限公司总经理张晓宇以及相关负责人出席会议。会议选举黄博教授担任威海市高技术船舶与海工装备技术创新中心理事会理事长，审议通过了威海市高技术船舶与海工装备技术创新中心理事会章程、议事规则、专家委员会章程及人员名单、项目管理办法、专项资金管理办法以及管理执行机构人员名单。会议同时聘任潘雁甲同志为威海市高技术船舶与海工装备技术创新中心主任，陈安京同志为副主任，并聘任桂洪斌教授、王明雨教授、高军教授、何广华教授、魏琦峰教授、张洪涛副教授、徐海军高级会计师组成第一届专家委员会，其中桂洪斌教授为专家委员会主任，王明雨教授为专家委员会副主任。威海市高技术船舶与海工装备技术创新中心执行理事会领导下的主任负责制，重大技术决策事项需经由专家委员会审议后提交理事会审定。
韩国政府将出资150亿韩元（约合1250万美元），用于支持一艘LNG燃料加注船建造项目。韩国产业通商资源部表示，韩国政府将为一个商业项目提供150亿韩元资金，用于建造一艘LNG供气船。这笔资金大约占LNG供气船建造总成本的30%。预计这艘LNG供气船将于2022年完工，能够装载7500立方米LNG，远远超过卡车平均装载30立方米LNG的装载能力水平。据了解，目前韩国依赖从卡车到船舶的LNG转运方式，仅限于小型船舶。对于大型船舶来说，船对船的LNG供气方式更为可取，因为这种方式效率更高，可以使船舶在加注LNG燃料的同时装卸货物。因此，韩国产业通商资源部认为，随着海运业对清洁能源需求日益增长，有必要建造一艘LNG供气船。为了支持LNG燃料的应用，韩国正在考虑扩大其LNG燃料补给基础设施，LNG供气船是其中的重要组成部分。韩国产业通商资源部的目标是在2022年加注70万公吨LNG燃料，到2030年将这一数字提高到130万公吨。
总是会有朋友问到邮轮何时复航。说实话，各邮轮公司真的是在想尽“万全之策”，至于什么时候能真正的复航，那只能“掐指一算”了。不幸的是，又一家船公司倒在了这个关口。该公司就是菲律宾的太阳邮轮公司，这是一家在科雷希多岛提供轮渡服务的公司。该公司在Facebook上发布了一份声明，宣布停止了科雷希多岛的轮渡服务。Sun Cruises总裁Tina S. Cortez表示：做出这一决定的原因之一是新型冠状病毒肺炎大流行和随后的封锁。她补充道。除了轮渡服务，太阳邮轮公司也是科雷希多岛旅游和酒店服务的官方供应商。在声明中，太阳邮轮公司建议那些已经预付了相关费用的游客办理退款。尽管有这个不幸的消息，该公司仍希望游客在未来的旅游计划和休闲活动中继续考虑科雷希多岛。 5月份，全球造船完工量总计为178万CGT，与4月底相比减少了30万CGT，下降14% 。中日韩三国的造船完工量依次为中国51万CGT，占比29%；日本27万CGT占比15%；韩国93万CGT，占比52%。其中，中日两国5月造船完工量均大幅下降。日本为27万CGT，下降51%；中国为51万CGT，下降50%。相反，韩国5月份完工交付了3艘24000TEU级集装箱船、5艘17.4万立方米LNG船等大型船舶，造船完工量比前一个月增加了45万CGT，增幅高达96%。从各船型的船价走势来看，17.4万立方米LNG船为1.86亿美元；2万~2.2万TEU集装箱船为1.45亿美元；1.3万~1.4万TEU集装箱船为1.085亿美元；阿芙拉型油船为4850万美元，与上月持平；VLCC从9100万美元降至8900万美元；苏伊士型油船从6050万美元降至5950万美元；散货船从4850万美元降至4750万美元。 
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英国出版《油轮航运贸易》双月刊全年6期。 深受油轮航运行业从业人员喜欢，欢迎阅读。 点击图片扫码阅读
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发表于 2020-6-14 14:42:04
