|
5月27日，长乐区自然资源和规划局发布“福州市长乐松下港片区分区规划公告”。“公告”指出，为落实福州市政府专题会议纪要[2018]482号文件部署的工作任务，科学指导松下港片区土地开发利用和游轮港配套用地布局，根据长乐区人民政府专题会议纪要[2018]278号会议纪要，长乐区自然资源和规划局委托福州市规划设计研究院编制《福州市长乐松下港片区分区规划》。2019年7月9日，规划方案征求了相关部门意见；2019年10月，规划编制单位完成规划成果并经福州滨海新城规划建设指挥部审定；2020年4月23日，规划评审成果通过了长乐区政府组织的专家、部门、乡镇规划评审。为加强规划的可行性，更广泛地吸纳各方面的建议，现将规划方案予以公示，征求公众意见。长乐松下港片区分区规划范围为松下镇范围扣除西侧主要山体，具体四至为东至东海，西至西侧山麓，南至福清元洪，北至下沙。规划总用地面积约43平方公里。该片区规划定位为闽东北协作背景下福平联动的“桥头堡”；福州市与福州新区的新增长极；滨海新城产城融合的“南翼”地区。规划区总用地面积约42.75K㎡，其中城市建设用地面积约 17.98K㎡，规划期末总居住人口规模约为11.4万人。根据规划总体布局，该片区承接上位规划“北居住，南产业”的总体布局思路，规划形成“两轴三区”的空间结构，“两轴”指福平城镇发展轴和滨海特色产业发展轴，“三区”指：邮轮旅游综合发展区，依托邮轮港，利用国家邮轮旅游综合发展实验区优势，发展邮轮游艇相关的延伸产业，形成特色旅游服务片区；粮食产业融合发展区，依托松下港，建设粮食港，发展粮食物流和加工产业；临港工业物流发展区，利用港口、铁路、公路综合交通优势，发展物流产业和相关临港加工业。在外交通方面，规划区形成“二铁一轨一路一线一港”的对外交通格局。“二铁”即福平铁路（京台高铁福州段）、沿海货运专线；“一轨”：市域即S4线（滨海新城至福清西线），预留通往邮轮港支线；“一路”即长平高速；“一线”即福北线（原省道201）；“一港”即福州港松下港区。1、骨干路网。规划延续福州新区的路网结构，将道路分为四个等级：结构性主干路、一般性主干路、次干路和支路，组团间绿道分割，以结构性主干路和一般性主干路为主路网骨架，进行交通廊道串联衔接。区内形成“两横两纵”的主干路网，与滨海新城核心区紧密联系，“两横”即松下港路、御南路，“两纵”即福北路（原省道201）、疏港路。2、配套路网。组团内路网由次干路和支路组成，为片区内部集疏道路。次干路规划红线宽度 40 米、30米，支路规划红线宽度22米、16米、12米，双向两车道。在景观架构方面，该片区规划形成“两带、多廊、多点”的整体景观格局，“两带”即东部滨海景观带与西部山地森林景观带，“多廊”即规划充分利用松下港片区内部的自然特征，结合道路及两侧绿化带的布局，形成多条东西向连接山海生态廊道，“多点”即结合城市综合服务、产业园共享区等多个人文活动集中区，规划形成多个重要景观节点。规划还同时布局了给水、排水、电力、通信等市政基础设施用地。 |
发表于 2020-5-31 15:00:47