当你在邮轮上的时候，无时无刻不想着回家

邮轮村 · 发表于 2020-4-18 20:17:43

我是在大学的时候无意间了解的「海乘」这份工作。

然后在大三下学期的时候毅然决然的决定走海乘这条道路。

因为之前并不了解「海乘中介」的各种信息。第一次上船花了近两万块钱。（上船之后才知道有海陆，完全没有必要花那么多钱。）

当时刚好赶上「挪威邮轮」第一次大规模国内招聘。中介就让我也去试一试。

先是中介的口语测试。（测试完了中介推荐我说可以试试bar waiter。）
然后参加了“线上培训”。
之后就去面试了，很幸运的是一次就「通过」了。（在当时挪威的bar waiter还挺难面的，所以也很庆幸。）
还有就是准备签证之类的。
最后就是准备上船了。

当时等船期的时候，等了近3个月，因为很着急，所以还给公司的官方facebook发过信息。

（提一嘴，现在大部分邮轮在Facebook上都有一个career的账号，会发布一些招聘信息，也可以提一些问题。我就是在发了信息的第二周就收到船期了。）

我的第一艘船是在美国

那是我第一次出国

第一次坐飞机

也是第一次看到大海

当时真的是非常的激动，害怕。
下了飞机，还被关进了小黑屋。

上飞机前一定要把资料准备全，当时海关要一封公司的派遣信，但我没有，然后就被送去了小黑屋，在里面等了3个多小时，查了随身行李，还问了好几个问题。

「如果真的进了小黑屋也不要害怕，不要紧张」。

就正常回到海关的问题就好，会有航空公司的空乘人员询问是否需要翻译，如果英语不好的话，千万不要逞能，

「真的会被遣返的」。

后在上船之后我才知道，只是洛杉矶才会查的比较严，因为之前有过邮轮海乘大规模偷渡事件。

出了机场找到了免费的酒店大巴，去了酒店。躺在床上倒头就睡着了。直到晚上醒来才看到酒店的室友，也是一个中国人，是一个赌场的dealer。我们在酒店的周围瞎逛了一圈然后就走了。

第二天早上8点的时候公司大巴回在酒店门口准时发车去港口，因为当时酒店除了挪威，还有嘉年华的新员工，真的是一阵混乱。深怕自己做错大巴。去错港口。上了船就是办各种手续，还有一些培训。「当天晚上就开始了正式的工作。」

邮轮的酒吧工作很繁杂。

但是最可怕的是工作时间。我当时所在的酒吧都是是全船开吧最早的，关吧最晚的。

Sea day 基本上就是8点上班，凌晨2点下班，然后中午休息，睡觉。
Port day 就会好一点，一般是中午12点上班，上到凌晨。

我的第一个合同只干了三个多月，我就辞职了。在家休息了一段时间，在上海工作了一年以后，无意间看到海陆发布的画廊招聘的信息，然后就决定报名试试看。去厦门才见了一波面试前的培训以后，成功的面试上了画廊。

然后9月份，踏上了香港培训之旅。香港的培训可以说是相当的累，每天都要从早到晚不停的学习各种知识。每天都会有各种不同的考试。还会有排名。压力非常的大。培训结束以后没过多久，就陆续的收到了各自的船期。

画廊的生活可以说和想象的完全不一样。

外表光鲜靓丽，但实际上却非常的辛苦。在画廊工作的期间，最长听到的就是，好羡慕你们画廊啊，可以穿漂亮的衣服，每次看见你们都很闲。

然而事实上并非如此。

当然不可否认的是，我们不用穿制服，这点确实很不错，但是其实画廊的工作非常的辛苦。我在船上工作了两个合同，embarkation day 几乎都没下过船，直到升到gallery director之后才偶尔有时间出去溜达一下。

画廊的工作内容非常多。

Embark day要从12点开始“站街”，一直到开船。

开船以后，就要开始其他的工作。准备各种活动，比如抽奖，scavenger hunt，还有“站街”，直到10点下班。

下班以后，并没有结束。要准备第二天拍卖会的内容，比如确定拍卖品，发邀请函（手发到客人的房间，并不是所有的船都这样）。基本上弄完以后就12点多了。

然后第二天Sea day要早上要6点起床拉画。推着10斤20斤的画往返于仓库与拍卖会之间，还要把这些画挂在easel上。通常弄完就要在8点左右，然后才会去吃早饭。吃完早饭通常会睡一个回笼觉。

之后起床去拍卖会。拍卖会通常要2个小时左右。结束以后。还要把所有的画搬到画廊。（这些工作会有helper来帮助完成。）即便如此，弄完也要1个半小时左右。通常这些都弄完就要4点多。

结束以后就是休息时间。取决于appointment的时间，上班时间不等。

Port day基本上就算是我们的休息日了。通常只要船靠港就不营业。P一般只要工作3-4个小时。

画廊的升职之路也很明确。

分为四个等级：

AP（Art Preparate）
AA（Art Associate）
GD（Gallery Director）
PA（Principal Auctioneer）

AP是第一等级。

没有提成只有底薪，不参与日常工作，只负责处理杂活和体力活。但同样没有固定工作时间，只要确保能完成自己份内工作即可。公司的AP数量是最少的，好的AP非常的抢手，工资结构主要是基本工资，加上拍卖官给的小费。没错好的AP拍卖官会给钱求他干活。而且AP都是男生。但是AP想要升AA需要拍卖官推荐，或者自荐，并且重新面试。

AA则是我们最常见的画廊职位。

分为三个Level，刚入职时是Level-1，然后每三个月升一级，最多升到Level-3 。区别在于拿的提成不一样。AA主要的就是做一些基础的paper work以及卖画。

AA之上就是GD了。

GD会拿到比AA高很多的提成，但同时需要负责的工作也就会多很多。我在离职之前就是做到了GD。因为近些年公司离职率很高，所以升GD的会相对容易一点。比如我就是连level-3 都没有，在第二个合同工作到一半就直接升到了GD 。（个人建议，千万不要太快的升GD。我离职有很大一部分原因就是因为升GD。）

GD之后就是我们画廊在船上的大boss拍卖官啦。拍卖官和船上的部门经理同级。

在画廊还有一个隐性福利，就是可以公费去美国。公司在员工每次上船之前都会组织培训，培训地点在密歇根和迈阿密，培训结束如果不是马上上船的可以选择在美国呆着，公司提供免费住宿，新人还会发钱补贴。我知道最长的培训结束后在美国呆了10多天。当然这个福利仅限于AA，如果是GD和PA的话，需要自付机票。

其实有很多想说的，在邮轮上工作，哭过，也笑过，享受过加勒比海的日光浴，也感受过狭小封闭的四人间宿舍。邮轮上工作就是这么矛盾，当你在邮轮上的时候，无时无刻不想着回家，离开那个地方。但当你真的回到家以后，又会怀念邮轮上的生活。

最后祝愿那些在邮轮上工作的人，身体健康，

祝愿那些想要上邮轮工作的人，都能如愿以偿。

也希望疫情可以快点结束。

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