海控的半年报，什么数据算符合预期？

股市有风险，投资需谨慎。本文所述乃个人投资记录，不作为投资建议。

连着放了三天假，假期也给自己放空了一下，今晚复盘的时候感觉有些生疏了

也罢，今晚简单一点，继续聊海控吧

其实，进入六月份以来，一直有一个持续性很强的题材，就是中报业绩线

以远兴能源为代表，化工线的表现一直不错，周末也有几个化工股披露了中报业绩预告，周二开盘可以观察一下走势

也提醒一下大家，中报业绩预告要求在7月15日之前披露，意味着海控在7月15日之前，随时可能披露中报业绩预告

我是在6月9日的夜报公开分析海控的，当天海控的收盘价是22.75元。

到上周五收盘时，海控的股价已经上涨到了25.88元，已经上涨了13.76%

那么，如果中报业绩预告披露，该怎么解读数据呢？

披露后股价遇到什么数据会上涨，遇到什么数据会下跌呢？

今天我们就来聊聊这个话题

…………

我们周三夜报，聊过韩军的最新研报

在韩军的研报中，他预测海控21年的全年利润是775亿

传送门在这里，不记得的谷友可以点开查看历史文章

炸了！这个股票还有大幅上涨空间？

由于海控一季度的业绩已经披露，是154亿，所以接下来三个季度，合计应该要赚取超过620亿的利润，平均每个季度应该都要在200亿以上，才算符合韩军的预测

注意，我说的是平均。

这个平均，是包括了二季度、三季度和四季度

而半年报业绩披露，是一季度加二季度

那么，二季度的数据，应该是多少才算符合预期呢？

200亿算符合预期吗？180亿算低于预期吗？220亿算超预期吗？

大家先简单思考个一分钟，我去喝口水

…………

好的，我回来了，接着聊

大家思考得怎么样？是有思路了，还是一头雾水？

我们先来理理思路

周四的夜报说了，海控的业务，是开着大轮船满世界运货

由于疫情的关系，全世界都赶着找中国来买东西

而海控，是中国唯一做集装箱远洋运输的公司，唯一

海控的成本是相对固定的，所以涨价涨出来的，都是利润

这个涨价的价，指的是远洋运输的运价

韩军在研报中提到的SCFI指数，全称是上海出口集装箱运价指数（SHANGHAI CONTAINERIZED FREIGHT INDEX）

在上海航运交易所的网站，可以查询到这个运价指数的走势图

可以看到，SCFI指数，一直保持着震荡上涨，不断创出新高的走势

从2020年初的1000点左右，涨到目前的3700多点，上涨趋势没有任何减弱的势头

就在刚刚过去的一周，SCFI指数就从3613点上涨到3703点，又上涨了90个点。

记得我说过什么？

涨价涨出来的，都是利润

由于价格一直处于震荡上涨的势头，除非三季度运价出现大幅下滑，导致三季度的平均运价低于二季度的平均运价

否则，根据现在的势头，哪怕三季度不再继续单边上涨，而是维持高位横盘震荡，三季度的利润，也将大幅高于二季度的利润

因此，如果纯从数学的角度倒推，二季度的利润只要环比一季度是增长的，哪怕低于200亿，也不能说是低于775亿年度利润的预期

换句话说，只要半年报业绩在310亿以上，就可以算是符合775亿年度利润的预期

…………

看到这里，有些稍微专业一点的谷友，可能会对310亿这个数字产生疑问。

明明SCFI指数今年以来一直在不断上涨，如果二季度利润只是略高于一季度利润，这肯定是低于预期的啊，怎么能说是符合预期呢？

如果能够想到这一层，恭喜你，你的思路已经超越了文章的进度

因为这篇文章，我是尽量按照通俗易懂的方式在写的，是为了保证绝大多数谷友都能看明白

我写作的依据，主要是韩军的研报

但，如果你真的读懂了我的文章，真的读懂了韩军的文章，你会发现在这些文字背后，还隐藏着一些东西

一些已经写了出来，已经昭然若揭，已经只要稍微想一想就能明白，明白之后会一拍大腿的东西

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再想想，不急，明晚接着聊

THE END

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