Weathernews和日本航空（JAL）开始共同构建并健全航路颠簸预防机制！

为保障飞行航路的运行安全，Weathernews和日本航空共同构建了一个航路颠簸预防机制，该机制旨在避免或减轻飞机在航路中出现的颠簸，进而避免对乘客、机组和乘务组造成影响。

该机制的构成主要包含以下两点：

1.应用自动计算技术来记录表征造成颠簸的大气湍流的强度指标（EDR），并实时地将机上的颠簸信息自动发送至地面。

2.对于传输至地面的颠簸信息，通过AI技术迅速处理后即时地通知其它正在运行中的航班。

与此同时，Weathernews和日本航空共同开发的新系统正是基于以上两点。

航路颠簸信息共享流程示意

1.引起颠簸的大气湍流强度指标自动计算技术

当前在JAL，遇到湍流的飞行员在颠簸减弱并确保安全之后，会手动地将颠簸情报发送至地面，因此在遇到湍流时和向地面发送颠簸情报之间会有较长的时间差。

“EDR”作为世界各国评判航路颠簸程度的新指标，被应用于此技术中。“EDR”即涡旋耗散率，它可以通过安装在机载计算机中的“EDR计算程序”被自动识别计算，并能够实时地向地面发送相关信息。

日本航空是日本第一家在机载计算机上搭载“EDR计算程序”的航空公司。该“EDR计算程序”结合了独特的算法，能够根据机上乘务员的实际身体感受进行判断，将“EDR”数据转换为颠簸信息。

最后，从飞机向地面发送的“基于EDR的颠簸信息”，会实时反映在Weathernews的运航管理支援系统“FOSTER-NEXTGEN”上，飞行员们可以对相关颠簸信息进行灵活使用。在出发前飞行员们除了可以参考常规的颠簸情报外，还可以使用“基于EDR的颠簸信息”，来寻求更安全的飞行判断。

2.针对运航航班的颠簸情报实时自动通知系统

目前在JAL，地面的运控负责人会将遇到湍流的航班传来的飞行员报告的颠簸情报通知后续航班的飞行员，正因需要人工的通报提示，该信息传达到后续航班时会存在一定的时间差。

为了将颠簸情报及时发送给后续航班的飞行员，以避免对乘客和机组人员的影响，Weathernews与日航联合开发了一个新系统，该系统可以将遇到颠簸的航班发送的颠簸情报，自动地向后续航班进行发送，并已于2020年12月开始投入运行。该系统使用机器学习技术（AI引擎），能够自动解码通过数据通信系统传送的文本格式的颠簸情报，并将其投放显示在Weathernews的“FOSTER-NEXTGEN”系统上。此外，当出现一定强度以上的颠簸报告时，系统能够将发出报告的航班的位置和观测时间等信息自动通知当前在一定范围内的航班以及后续可能通过此区域的航班，从而实现颠簸情报的实时掌握。

从遇到颠簸到通知后续航班的全自动化操作，在提高安全性方面效果显著

不仅仅是在日本，对于国内的民航气象界，Weathernews目前也在持续积极地投入和开发，致力于提供更加完善和贴心的气象服务支持和保障，同时也十分期盼与业内的同仁合作，共同加速国内航空气象服务领域的成长与发展。