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求锤得锤,他们再也不需要上班了 | 裁员8500人、停运港龙,国泰航空终自食恶果

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发表于 2020-10-26 22:59:43 | 显示全部楼层 |阅读模式


导读:10月21日,国泰航空发布紧急公告,宣布停止运营旗下的港龙航空,并在全球裁撤8500名员工,占到了其全部约3.5万个职位的近四分之一(24%)!

因此,国泰港龙(前港龙航空)这一拥有35年历史的香港本土航空公司从民航舞台上消失。

对于国泰航空来说,到今天这一局面可以说是自食恶果。对这些被裁员的员工也很难令人产生同情心——雪崩之下,没有一片雪花是无辜的。

国泰航空公司航班

国泰表示,新冠肺炎大流行为航空业带来严峻的挑战,公司已着手进行上述资本重组计划,推行了多项现金保存措施,包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。但即使做出了这些努力,公司每月仍然损失15亿至20亿元现金。

港龙航空的前世今生

港龙航空成立于1985年5月,由包玉刚、曹光彪、霍英东及中资机构华润、招商局等联合成立。成立港龙航空的初衷是打破香港航空市场被英资的国泰航空垄断的局面,要搞中国人自己的香港航空公司。简而言之,有着浓厚中资背景的港龙航空成立之初的目的,就是挑战英资的国泰航空。

然而在成立初期,申请便被港英政府撤销了,港英政府要求港龙航空的股份大部分由英籍人士所掌控。也因此,刚成立的港龙航空被迫进行大规模的资产重组,在重组完成之后港龙航空成了一家大半由英籍人士所掌控的以香港为基地的航空公司。


终于获得了港英政府的许可进入民航市场,然而港英政府对于港龙航空的打压并没有结束。在港龙航空成立不足半年时,港英政府宣布新政策,每一条航线只能由一家香港航空公司来运行,先获得航线许可的航司将独占一条航线。


根底深厚的国泰航空早已将高利润、高客流的航线(香港-北京、香港-上海、香港-伦敦等)给占了,这使得港龙航空只能运行一些利润、客流较少的航线,抑或接手部分国泰运行效率低下的航线,吃国泰航空的剩饭。


在港英政府的政策打压及国泰航空的压力之下,上世纪八十年代港龙航空的运作举步维艰,每年都面临着巨额亏损,主要股东们渐渐感到无力支撑。此时,国泰航空开始了对港龙航空股权的收购。


太古集团(国泰航空母公司)及国泰航空通过一系列资本运作得到了港龙航空35%的股权,成为了港龙航空第二大股东,并获得了港龙航空的管理权,使得港龙航空事实上成为了国泰航空的子公司。


到了2006年,港龙航空正式被国泰全面收购,成为了国泰航空的全资子公司,港龙航空也成为了国泰港龙。港龙航空标志性的红色巨龙标识成为了历史,而国泰港龙所使用的标识也成了国泰同款。香港中资挑战国泰航空霸权的努力彻底宣告失败。


如今,港龙航空又成为国泰航空首个抛弃的棋子,退出了历史的舞台。



纵容暴乱,自食恶果


国泰航空遭遇运营困境,虽然一部分是由于局势和新冠疫情而起,但其本身也负有重大不可推卸的责任。
去年7月28日,国泰航空公司飞行员廖颂贤等人,参与非法集结活动,被警方逮捕后被保释,国泰航空对他没有任何处理,依旧允许其继续执飞。

香港民众抗议国泰不停飞“暴力机师”(资料图/港媒)

去年8月,国泰航空有员工在社交媒体上泄漏香港警察乘坐国泰航空时的旅客信息,引发轩然大波。然而国泰航空对此事件的回应却“不疼不痒”,仅仅表示“十分抱歉”并将“高度重视”。有飞行员在机上广播中支持黑衣人行径,甚至还有机组人员向黑衣人通风报信。有飞行员在机上广播中支持黑衣人行径,甚至还有机组人员向黑衣人通风报信。



国泰空姐与非法分子互动

国泰及国泰港龙空服工会积极组织了去年7月26日及8月5日的香港机场罢工,工会主席施安娜也积极参与“揽炒”。港龙航空作为以挑战英资的国泰航空而成立的中资航空公司,变成一个“反中”员工聚集的公司,实乃莫大的讽刺。
在今年2月内地新冠疫情爆发之际,国泰与国泰港龙空服工会以所谓的“防疫”名义威胁罢工,要求对中国内地全面断航,避免新冠病毒“输入”香港但是,当欧美的新冠疫情全面爆发,要求停飞内地航线的国泰港龙工会却不要求停飞欧美航线,岂不怪哉?可见,疫情不过是黄色公会用来炒作的一个借口。
随着国泰航空宣布裁员计划并停运国泰港龙,那些曾鼓动罢工的国泰员工,最终求锤得锤,再也不需要上班了!不知这样的结局他们可还满意?

(来源:观察者网、腾讯网等)







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