国泰航空为何要拿港龙开刀？其实坑苦被裁员工的正是"黄丝"们感恩戴德的英国人！“BNO愿景”也是毒药

国泰航空宣布世纪大裁员，裁减职位高达8000多个，单是香港就直接裁员5300人！

这个看似商业决定的裁员动作，细看起来又不是太符合商业逻辑——为什么要把最有可能盈利的业务去掉呢？

更让人疑惑的是，这次裁员之前，国泰就以高溢价收购香港快运，直接和系内的"国泰港龙"业务几乎重叠，但这项收购其实造成了国泰内部的资源重叠。

砍掉港龙后，国泰要求监管部门把原来属于国泰港龙的内地航权可以让香港快运运营。这样的做法，只能让人觉得国泰是为了进一步加强对香港市场的垄断！

从另一方面来看，按照目前全球的疫情情况和未来航空业复苏的趋势，站在香港的角度来说，最先可能恢复航线，实现收入的是飞往内地的航班，也就是港龙。

只要香港疫情控制得好，与内地逐步恢复通关，香港完全能够融入内地，成为内地经济“内循环”的一个重要组成部分。

而纵观全球经济的复苏情况，只有内地经济能够实现正增长，而国庆期间超过6亿人次的旅游出行，对于航空业来说，简直就是巨大的空间！

所以，对于国泰而言，他们要做的应该是推动香港政府尽快与内地恢复通关，控制本地疫情，融入内地经济循环，这样国泰拥有的内地航线将迎来生机。这道理，恐怕3岁小孩都清楚！

所以如果按照这个逻辑，最可能实现经济复苏的办法，国泰最应当砍掉的是国泰航空本身，这样通过削减国泰外国航线业务来节约成本。因为反正现在大量外国航线也无法运作了，这样可以节约资源来为很有可能恢复的内地与香港两地正常人流货流活动做准备。

退一万步讲，如果国泰觉得旗下有国泰港龙和香港快运同时运营内地航线了，那么其实国泰大可以选择卖掉国泰港龙或香港快运其中一家航空公司。据了解，市场上还是有人愿意接手的。

然而如今，国泰偏偏选择将国泰港龙直接停运！除了对国泰本身而言可以进一步加强他们对市场的垄断之外，对香港整体根本没有好处，港龙多年来辛苦经营的内地和亚洲航线的大量减少，甚至是丧失。而将来有意加入航空业的竞争者，例如最近在大量招聘的大湾区航空，如果他们有意加入，那么他们需要从零开始，才能够获得港龙30几年辛苦建立的网络。

这对于香港作为国际航空枢纽是百害而无一利的，要知道航权就是一个航空枢纽的核心竞争力。

所以深究国泰的这次骚操作，说到底就是英国人不想让自己吃亏！宁可养着国泰一堆高薪厚禄、享受各种世界上航空业最好待遇的老外飞行员，也要斩掉港龙。

现在砍掉港龙，意味着砍掉的更多是香港本地的员工、香港本地培养的飞机师，损失的是香港的品牌。干这些老外何事呢？香港人建立的航空网络，国泰的英国佬们自己怎么可能觉得可惜呢？最重要的还是自己的腰包还有保证。

所以在英国佬眼中，香港只是他们的提款机，其他的都不重要，况且，现在还能享受到港府的补贴。不牺牲港龙，不牺牲“黄丝”，难道牺牲国泰，牺牲英国自己人的荷包吗？

空姐，图文无关

可怜那些蒙在鼓里的“黄丝们”，就这样被他们“感恩戴德”英国人当成了裁员的炮灰。

这就是英国人一向对待“黄丝”们的手段，比如多次炒作香港“护照问题”，用BNO表演伪善和操弄政治。香港的“黄丝”们以为是好消息，欢呼雀跃，对英国人“感恩戴德”。

但其实就是英国人在耍小聪明而已，实际上，英国要的并不是300万的香港“低端人口”，而是要香港的移民投资资金、廉价劳动力，以及极少数优秀人才。“黄丝”们醒醒，别做梦了！

所以说英国人一直炒作的“BNO愿景”，其实就是一剂毒药！假设十分之一的BNO入境英国，也就是30万人。30万人能否找到工作养活自己暂且不说，但他们没有找到工作之前，就需要先付出一笔在英国所必须付出的金钱，投资也好、买房租房也好、生活开支也好，对刺激英国的楼价与租赁市场肯定会有贡献。

所以说，BNO持有者在没有获得居住权之前，就需要缴交一笔昂贵的“买路钱”。这还不说日后的各类税项，英国赚得盘满钵满，等赚够了，完全可以用“不符合资格”而拒绝入籍申请，“黄丝”又能怎么样呢？恐怕又如这些斩港龙裁港员一样，等他们捞够钱了，黄丝们等来的还是被他们抛弃的命运。

此外，如果有大量“低端人口”入境英国，必定只能从事最底层的工作，扫地、倒垃圾、收钱、刷盘子等等。即便如此，在如今环境下，想找到也是一个奢望。

所以很多“黄丝”空有一腔激情，但实在不够聪明，被人骗了一次又一次。先是被“大台”骗，接着被“手足”骗，再接着是被美国人、英国人骗。没有独立思维的人，只能成为被利用的资源。他们抛出一个个画饼，看上去好吃，到头来空欢喜不说，能吃到的只是毒药！

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