今天(10月21日)国泰航空宣布世纪大裁员,裁减职位高达8500多个,有35年历史的港龙航空即日停止营运。单是香港就直接裁员5300人,大部分是空中服务员。这个看似商业决定的裁员动作,细看起来又不是太符合商业逻辑——为什么要把最有可能盈利的业务去掉呢? 头条日报网称,国泰员工21日如常上班,虽然收到裁员消息,但大部分人都不愿多谈。有任职后勤部门的女员工表示,虽然裁员在预料之内,但仍然很难过,担心自己在经济低迷的情况下难以找到工作。不过她也说,有信心经济迟些可以复苏,一切都会好起来。多名资深劳工界人士称,这次裁员或是香港劳工市场史上最大规模的一次。 今年6月,特区政府宣布将通过土地基金向国泰航空投资273亿港元。运输及房屋局局长陈帆21日回应称,政府当时希望保护香港国际航空枢纽地位,不是只为了单一航空公司的前景。他表示对数以千计员工失去工作感到难过,言谈之间一度哽咽。财政司司长陈茂波称,作为最主要的本地航空公司,国泰正面对史无前例的经营挑战和财务压力,这个存亡问题倘若不进行妥善处理,将伤害香港作为区内国际航空枢纽的地位和发展,其负面影响更会辐射其他经济环节,不利于香港整体利益。
国泰的骚操作 要知道,国泰过去时常有一些匪夷所思的操作,最经典的要数当年因为炒燃油期货而亏得一塌糊涂,要知道那可是航空业最鼎盛的时候…… 而在这次裁员之前,国泰就以高溢价收购香港快运,直接和系内的”国泰港龙”业务几乎重叠,但这项收购其实造成了国泰内部的资源重叠。于是国泰宣布国泰港龙航空由今天开始停止营运。公司拟寻求监管机构批准,由公司及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。 事实上,按照目前全球的疫情情况和未来航空业复苏的趋势,站在香港的角度来说,最先可能恢复航线,实现收入的是飞往内地的航班。 不过,国泰特立独行,现在砍掉国泰港龙这个国泰过去经营内地航线的主力业务,以此要求监管部门把原来属于国泰港龙的内地航权可以让香港快运运营。这样的做法,只能让人觉得国泰是为了进一步加强对香港市场的垄断!
说到底,英国人怎么可能让自己吃亏呢?就如国泰内部一样,养着一堆高薪厚禄、享受各种世界上航空业最好待遇的老外飞行员。而砍掉国泰港龙,砍掉的更多是香港本地的员工、香港本地培养的飞机师,损失的是香港的品牌,香港人建立的航空网络,国泰的英国佬们自己怎么可能觉得可惜呢?最重要的还是自己的腰包有没有保证。 在英国人眼中,香港只是他们的提款机,其他的都不重要,况且,现在还能享受到港府的补贴。不牺牲港龙,难道牺牲国泰,牺牲太古吗?
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