通通有好料：国泰航空将延迟777-9与A350机队交付/国产时速400公里可变轨高速动车组下线/柏林

福冈机场“天空游乐场”开放

近日，福冈机场在展望台上开辟了一块特殊的区域“天空游乐场”。在“天空游乐场”里，拥有一条小跑道，并设置了能让孩子们玩耍的全长3.3米的巨大飞机靠垫。培养航空爱好从小抓起，福冈机场这片特殊区域，将会在孩子们的心理埋下航空的种子，通通羡慕了！

新加坡航空重启世界最长航线

受疫情影响，新航在今年3月25日暂停了新加坡—纽约这条世界上最长的定期客运航线。近日，新加坡航空宣布11月9日，新航将重新开通飞往纽约的航线。但与此前不一样的时是，原先目的地机场为纽瓦克机场，而重启之后改为纽约肯尼迪国际机场。变更之后的航线将更长更持久。同样，航班的编号与以前不同。编号将从SQ21/22改为SQ23/SQ24。

国泰航空将延迟777-9与A350机队交付

除了关闭港龙航空之外，国泰航空近日也对将来几年机队交付时间做出了调整。在波音方面，国泰航空已将波音777-9飞机的交付推迟至2025年以后，国泰航空共订购了21架波音777-9客机，该飞机原定于2021年至2024年交付，但由于波音777X计划进展缓慢，波音将交付日期推迟至2022年。在今年8月，受疫情影响，国泰航空就已经将延期交付777-9计划提上日程。

在空客机队方面，原先为国泰港龙订购的16架A321neo中，有一部分将转至国泰航空运营，而另一些将加入国泰航空旗下的香港快运航空运营。国泰航空集团在年内将接受2架，到2021年将再有4架加入，其余的将在2022年及以后交付。国泰航空还从空中客车公司订购了12架A350包括六架A350-900和六架A350-1000。这12架A350最初定于2020年至2021年加入国泰航空，但受疫情和经济的影响，将推迟两年交付。

新玩法！新西兰航空推出“神秘航班”

新西兰航空近期为度假者推出了前往神秘目的地的度假套餐，该套餐玩法为，在预订新西兰航空“神秘航班”假期旅行套餐后，乘客直到出发前两天才知道自己的旅行目的地。套餐中包含了机票、住宿以及汽车租赁服务，方便旅客在新的城市游玩休闲。“神秘航班”的起价为642新西兰元。这些“神秘目的地”主要为20个新西兰航空国内目的地。“神秘航班”颇有开盲盒的感觉，在新西兰的小伙伴可以试试自己能预订到哪个城市呀！

朝鲜推出六轴交流电力机车

还记得前几天朝鲜中央美术展上展示的六轴电力机车效果图吗，这不实车就来了，近日，朝媒正式公布了当地最新制造的六轴交流电力机车。据报道，这款六轴交流电力机车由金钟泰电力机车联合企业、平壤交通运输综合大学、铁路省铁道研究院、铁路设计研究院联合研制，其牵引变流器，辅助变流器和异步牵引电机等核心部件均系自主研发，机车具有较高的牵引力，速度和可操作性。机车已在包括大坡度、曲线路段等各类地段进行了测试，验证了机车的性能。据称，机车的成功研发，为当地创造了提高铁路运力的机会。

“复兴号”开进学校 这列CR400AF有点不一样

近日，一个以“复兴号”高铁为原型的实训中心正式亮相郑州铁路职业技术学院并投入教学。该“动车组”主要包括头车及05车两节车厢，包含司机室、商务座、一等座、二等座、餐车等实际车厢内景，电路、气路、水路系统等也完全仿真，可以让学生快速掌握高速动车组各个子系统的组成、工作原理和标准作业训练。这个以“复兴号”CR400AF动车组为原型的综合实训中心完全1:1仿真还原服务设施，有了它，学生们足不出校，就能身临其境，在真实环境中开高铁、修高铁，与未来的工作岗位无缝衔接。据介绍，这两节车厢从去年3月开始进入安装阶段，所有零部件都是散件运过来的，老师、同学跟厂家的工作人员一起组装，七成以上的东西和原车一样，有一部分根据教学需要进行了改装。

图中可见，CR400AF的乘客界面基本上被照搬了过来，不过仔细一看还是有些小破绽的——例如PIS上面的字体就不对。另外，这列“动车组”的车组号——CR400AF-200704也是十分有意思。以及图里还有在“餐车”摆电脑的操作，让人仿佛有种基于CR400AF平台动检已经下线的感觉。

长客唐车400km/h可变轨高速动车组下线 跨国互联互通不再遥远

10月21日上午，两款400km/h跨国互联互通高速动车组分别在中车长客公司、中车唐山公司下线。据介绍，这两款动车组设计运营速度400km/h，并且能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点，是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。

众所周知，列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架，过程中会耗费较多的时间和成本。经过持续攻关，项目团队研制出高速动车组变结构走行系统，通过使用变轨距转向架，列车可以在行进的过程中完成变轨运行，极大提高了跨国联运的效率，降低运输成本。同时列车还有极强的环境适应性，能够在±50°C的温度条件下运营，并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准，在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

基于该项目形成的技术和产品平台，我国装备制造企业可按照全球各地区技术标准、运营服务需求定制化的生产互联互通高速列车产品。同时也为全球轨道交通高速客运装备建立新的具有引领意义的技术和标准体系。

中国中车推出FAO信号系统

在2020北京城市轨道交通展上，中车株洲所推出了自主研发的全自动运行系统（FAO）信号系统，这标志着中国中车具备了为全球提供更全面的城轨交通信号系统解决方案能力。FAO信号系统服务于全自动驾驶系统，其在传统的CBTC信号系统基础之上，增加了列车休眠唤醒、动静态自检、障碍物/脱轨防护等20余项功能，并升级了约10项功能，且支持从传统CBTC运营应用模式平滑过度到FAO运营应用模式。FAO信号系统相较传统的CBTC信号系统，具有提升行车组织灵活性、提高运能和自动化水平、降低运营人员劳动强度、节能减排的优势。中车FAO信号的推出，将进一步巩固和提升中车“总包交钥匙”能力，并加速中国智慧城轨的建设和轨道交通高端装备“走出去”的步伐。

建设一半却悄悄加站？重庆9号线拟增添一座新车站

近日，一条来自重庆轨道交通9号线建设运营有限公司的回复中透露到“因增设寸滩车站，重庆轨道九号线计划于2021年底开通”“截至目前，24座车站（不含新桥车站和寸滩站）全部开挖完成”。这两句话都在透露着，在9号线建设之时，在寸滩片区增加了一座新建车站；而据有关消息，该车站很有可能位于目前的寸滩港片区。神秘的是，该车站此前并未出现在轨道交通线网图当中，也没有在招标信息中见到过。不知道这座“神秘车站”会在什么时候正式出现在大众面前，又会对9号线的建设造成什么影响呢？

青岛地铁6号线黄海学院站首段立方见底

近日，青岛地铁6号线黄海学院站主体结构第一施工段土方开挖完成，成为了全线首个基坑见底的明挖车站。黄海学院站土方开挖深度22米，本段土方开挖见底后，下一步将进入车站主体结构施工阶段。

柏林新双层巴士登场

柏林运输（BVG）日前宣布旗下首批两台亚历山大丹尼士（ADL）Enviro500双层巴士——分别被取名为「Alexandra」和「Dennis」——将于11月中旬投入往来多个景点的100线，这也是纪念柏林墙倒塌30周年的活动之一。

尽管德国不乏优秀车企，但作为首都的柏林毫不拘泥于此，近年来BVG一直热衷于购买Solaris、Scania、VDL、Volvo等他国品牌车型。而ADL则是最新一例。

BVG于2018年宣布向ADL购买198台双层巴士，并最多可能增加到430台，以取代2005-2009年生产，并已经开始报废和转售的MAN Lion’s City DD。这些E500长13.8m，高约4m，设三门双梯，座席达到80个。这也可能是代表柏林特色的双层巴士首次采用进口品牌车型。