新冠肺炎疫情全球肆虐,随着多国实施封关防控措施,航空公司也陷入了史无前例的冰河时期。
图源:topick早前,港府曾花273亿来拯救国泰航空,本以为能帮助其渡过难关,想不到今天(10月21日)国泰航空却正式宣布重组计划:削减8500个职位;国泰港龙即日起停运;机舱服务员、机师重新定合约。
9月载客量大跌98.1%,靠赴英留学生苦苦支撐夏天本来是出游的旺季,但是在刚刚过去的9月,国泰就显得相当冷清,机场上只有寥寥无几的几个空姐,日均的载客量仅有1568人,按年来算大跌了98.1%。单单靠着3班英国的留学生前往伦敦的包机,和上海的过境旅客前往特拉维夫的包机,苦苦支撑着。可见,国泰的重组计划是大势所趋,裁员也是无法避免了。被裁的员工陆陆续续收到电邮的通知,表示11月22日起,不再是国泰的员工。
据国泰给出的数据,它现在每个月的现金支出都要25~30亿,这次裁员后,每月可节省约5亿元。
但在现时这么严峻的情况下,每月省下5亿又能维持多久呢?
国泰的作死史
其实除了疫情是国泰巨亏的主要原因外,它从去年在很多人心中就已经形象大跌。不知大家还是否记得去年香港机场暴乱风波呢?当时国泰航空一直在花样作死。
先是3000多名员工参与罢工,随后在示威现场,国泰航空员工现场声称支持示威者。
再然后,副机长廖颂贤参与暴乱,被国泰包庇!被保释后居然还能照常执飞!
更有某飞行员向黑衣人通风报信,结果泄露警队航班信息等等,这些国泰第一时间都没有采取任何行动,反而当时两个高管,还因为不肯交出国泰不靠谱名单而辞职。
说到国泰港龙航空,相信大家都不会陌生,它的航点约有46个,主要以内地为主。由于服务、质素都很好,是大多数人来往内地香港首选的航空公司。其实,国泰和港龙在上世纪是两个不同的航空公司,还将对方视为主要竞争对手。1985年5月,毛纺大王曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构组成了“港澳国际投资有限公司”,也就是港龙航空。由于持续的亏损,在1990年,国泰航空就以第二大股东身份接管了港龙航空。1995年,港龙航空和国泰航空合资成立“香港新机场地勤服务有限公司”,主要是负责营运停机坪的运输和装卸等工作,也属于是芝麻绿豆的事吧。2006年,国泰航空、中信泰富、国航组成联盟,国泰航空正式宣布以82.2亿元全面收购港龙,从此港龙航空收归于国泰航空麾下。 直到2016年,国泰航空重整旗下品牌,将港龙航空易名为“国泰港龙航空”,机尾的红龙也改头换面,换成了与国泰航空相同的“鱼翅”图案,只保留了一只小飞龙在机头上。经过多年的变化,想不到4年后的今天,港龙航空最终还是走进了历史。
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