昨天好消息或有误啊 财新在北京时间15日早间 发布一条新闻显示 中美航班将增加到12个航班后, 不久后进行了删除 详细点击下文:
隔了不到6小时
财新网下午五点发更新 但是15日晚间财新重新发文
财新独家: 中美航班数将翻倍增至8个航班 这是消息最后得到了确认 全文如下:财新记者从多渠道确认,美联航、达美航空已获上海疫情防控保障能力确认函,所申请的中美航班获得批复,每周各运营两班。接近民航局人士称,未来中美航线数量会从每周4班增至8班。除中国国航和东方航空外,还将增加两家航司。
上海接收函称,经疫情防控保障能力综合评估,批复美联航7月6日起执飞旧金山至上海浦东的国际航线每周一班的基础上,再增加一班,即每周共计两班,执行日期为7月6日至10和24日。达美航空也收到了类似的确认函,6月18日起执飞西雅图至上海的国际航班,每周两班。 达美航空表示,最终执飞时间和航班频次尚需民航总局批复:“原本6月18日的执飞时间可能来不及了,现在在报批6月27日的首班执飞。”达美航空内部人士说。
回顾下中美航权资源斗法5回合:
6月5日
针对中国民航局最新出台的新航班计划 美交通部对6月1日的中方承运人 禁航的决定进行了调整。 从即日起,允许中方每周开设 两班的中美之间定期航班。 这次的决定应该算是这场 中美航权斗法的第五回合较量。 第一轮 美:美联航与达美航空拟申请自6月起恢复中美之间的定期客运航线 中:因美方上述两家航司在2月即自行停止了中美航线,不具备3月12日当周航班计划的前提条件,因而迟迟未批准美方上述两家航司的申请。 图、达美航空拟申请恢复的底特律及西雅图经停首尔至上海的航线 第二轮 美:交通部介入中美航线的复航申请,与中方民航局沟通交换意见。 中:在5月14日表示考虑取消3月12日航班计划的基准时间点限制,但每周一班的政策将严格执行。 第三轮 美:5月22日出台命令,认为中方违反了双边航权安排协定中的对等原则,要求7家具备中美航线运营资质的中方航司提交现有的航班信息以及提前30日提交未来的航班计划。视中方调整政策决定是否采取对应措施。 中:5月25日书面致函美方,“五个一”政策对境内外航司一视同仁,公开透明,并没有违反双边协定,也不会进行调整,要求美方撤回之前决定。 第四轮 美:美交通部宣布自6月16日起,全面禁止中方航司的中美间定期客运航班。 中:发布国际航线计划调整通知,取消3月12日航班计划的前提条件,可复航中国航线的航司大幅增加。采用“鼓励与熔断”政策,动态调整境内外航司的国际航班频率。 第五轮 美:修改6月1日的中方承运人禁航决定,自即日起,允许中方航司每周执行两班的中美航线。(目前,中方有4家航司执行每周4班的中美航线) 中:等回应,未完待续。。。 6.15日果然回应来了: 每周增至8班 中美对等各四班
其他中美航空斗法文章: 中美民航第5回合有下文:每周增到12个航班
松口 申请 试探?中美航班增加有望
美取消禁飞令 但国航东航南航厦航4航班2个会被禁飞
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