390亿！港府为何出手救国泰航空？

自由贸易港不能没有国泰。国泰是香港最大的航空集团，在香港与全球的约220个航点中，有49个客运及17个货运航点为国泰航空独家运营。自由贸易港，一定需要一家世界级网络航空公司，香港航空不是，只有国泰航空。所以港府确实偏心，但也情有可原。

救国泰就是救经济救就业。民航业占香港本地生产总值的4.9%，国泰有2.6万员工，香港机场还有7.8万人，而机场正在进行扩建并兴建第三跑道，还可再创造12.3万个工作岗位。要知道，香港劳动人口只有386万，这里就占了6%。

国泰已走投无路。航班量只有5%，资金链面临断裂，香港企业无意愿接盘，英资背景的太古可能也不愿意把国泰卖给中资企业，所以只剩下政府援助这一条路了

香港经济地位下滑，政治营商环境不稳定，内地直飞洲际就像下饺子一样，香港枢纽竞争力下降。

疫情的影响可能会持续2-3年，后疫情时代运力过剩，如何消化，近几年想赚钱不容易。

国泰自身经营管理也有压力，在上一轮燃油套保巨亏几十亿港元后，爬出期货泥潭的国泰并没有果断停止，反而在去年又再次下注了，按今年原油地板价水平，上半年又将迎来套保巨亏。如果油价持续低迷，国泰的日子也不会好过。去年以40多亿港元高溢价收购了香港快运，市场下行后如何应对，都是问题。

借的钱总是要还的，这次的390亿，其中股东注资117亿是不用还的，政府注资的195亿和贷款78亿，都是要还的。而且政府注资部分的利息前3年是3%，第6年会逐步涨到9%，会有不小的还款压力。