南航会员计划又改版，细看却比某航强…

上周南航发布了南航明珠俱乐部调整政策，2024 年 8 月公布，2025 年 1 月 开始执行。蓝翼感觉最大的改变就是南航在自己的航班上（包括南航CZ和重航OQ）全部采用现金收益的形式。

对比新老政策，蓝翼发现改动还是蛮大的。那么影响有哪些呢？今天蓝翼就来具体说说。

同样向钱看，南航比东航谨慎许多

估计是吸取了东航之前激进的改动经验，这次南航的做法比较温和——把升级里程和升级航段改了一个字「定级里程」和「定级航段」，其中定级航段的计算基本没变，算是保留了个口子。主要改变在定级里程数，彻底与传统的里程计算方式说「再见」：

从里程到消费，看起来似乎南航实打实的降价了？不过南航耍了一个文字游戏：

奖励里程等于机票产品品类系数，因此降幅不像原来那么的明显：

那么问题来了：是旧规的升级里程（按照飞行距离计算），还是新规的定级里程（按照消费额计算）对于大家更有利呢？蓝翼计算了北京-广州和上海-广州两个城市，惊喜地发现居然新规居然要优于旧规.

我们先来看看广州-北京，标绿的为优势方，可以看出调整后的按消费明显要优于调整前的按航段；除了 I 舱（公务打骨折舱）和部分 S 舱（明珠打骨折舱）

再来看看上海-广州，也是标绿的为优势方，而且蓝翼标的都是最低价舱位，比如不到 2 折的 N 舱，一目了然。

蓝翼觉得，有东航激进转型受到反弹的教训在前，南航在「向钱看」的路上步子迈得谨慎了不少。再加上南航没有东航的「层层升级」，因此相比东航而言，南航对普通用户更加友好一些。并且 2025 年的消费定级里程比 2024 年的飞行里程可要容易积累很多，于是对于大众用户而言，可谓是吃了一颗定心丸啊。

不过值得注意：升舱在 2024 年 12 月前是按照实际乘坐舱位积累，2025 年 1 月之后则是按照南航实际收到现金。

比如你在 2024 年 12 月买了 E 舱（25% 积累率），运气好被升到了 W 舱（125% 积累率），那么就将按照 W 舱累计。而新规定只能按照实际结算额付钱，值得注意。因此要是你乘坐南航航班且为低舱位，如果发生非自愿变动，那么切记往外航签转哟。

再来看看精英会员和明珠卡会员的奖励系数，精英银卡会员从 15% 调高到了 20%，其他都没有变化，看图：

那么，我们就看下精英级别的会员有什么区别吧。

精英会员权益变化，优点更多

蓝翼去年刚整理过南航会员权益，正好拿出来比较；和去年相比，南航确实只是微调而已：

那么先列一下区别：

优点：

• 银卡精英由 15% 改为 20% 奖励

• 对于金卡和铂金卡用户，增加一个「飞行里程终身有效特权」

• 对于金卡和铂金卡用户，超出部分可参加下一年评定

缺点：

• 铂金卡只可使用南航精英会员值机柜台

• 铂金卡不能帮同行人优选国内的座位

另外，连续保级也有优惠：

举个例子：如果你要保级银卡，那么从第三年开始，只要达到 8 折即可 —— 无论是里程还是航段。比如第三年开始要靠定级里程保级，可以飞 10 次广州-上海的 H 舱：每次所花的费用为 1800 元，赚取的里程为 1680 里程（品类系数 0.8，会员级别系数 1.2），由于第三年连续保级打了 8 折，因此飞 10 次（银卡 16000 定级里程可保级）就行啦。南航收入：18000 元。

当然，如果你是明珠卡会员，想通过出差积累南航积分，那也不是不可以。同样以广州-上海为例，每次所花的费用为 1800 元，赚取的里程为 1400 里程（品类系数 0.8，会员级别系数 1），飞 15 次就能达到啦。而南航收入则是：27000 元。

可以发现南航明珠卡和精英会籍的区别还是蛮大的，大家怎么看呢？

另外，飞行里程有效期也做了改变：里程有效期从入账之月起 36 个月，不过下列情况可以延长：

• 乘坐南航 CZ/重庆航空 OQ，且票号以 784 开头，对于金卡和铂金卡用户终身有效

• 乘坐南航 CZ/重庆航空 OQ，且购买的是 F/J/C/D/W/Y（就是打骨折公务舱与打骨折明珠经济舱不适用）对于实名认证会员实行终身有效

• 乘坐南航 CZ/重庆航空 OQ，且票号以 784 开头，对于 70 周岁以上用户终身有效

• 南航精英会员：在保持精英会员的前提下，永不过期，如果降到明珠会员，那么延期 12 个月

• 曾经的儿童机票政策「小明珠优待」也得到了延续，12 周岁以下的儿童用户无有效期限制，从 12 周岁起，会员账户所有里程按照 36 个月计算

结语

总体来看，南航此次调整比较温和，在航司忠诚度计划整体向消费转型的大趋势下，也兼顾了航段累积，同时精英会员权益的微调也基本是利好。大家觉得怎么样呢？欢迎留言里讨论下吧。