两年前，有传言称时年28.4岁的中国国际航空B-2445号波音747-400客机已经正式退役。
这架作为“我国最老的客机”，于2021年7月起，就停放在北京首都国际机场，虽然传言不断，但这架“迟暮之年”的空中女皇似乎有些不服老。
2023年8月27日，B-2445又重返蓝天，结束了长达两年的停场，至今仍在服役，继续书写着昔日的传奇……
这架B747-400至今机龄已达30.4年，已是我国当之无愧“最老的在役客机”，由于其有着极其优良的保养团队，所以一点也不嫌旧。B-2445偶尔还会承接我国领导人的出访任务。2018年，曾借给朝鲜领导人作为专机，前往新加坡与美国时任总统特朗普会谈。
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注：本文所设计的机龄计算起始时间为
留有记录的首飞日期，仅供参考
波音747，又称为“珍宝客机/巨无霸客机”（Jumbo Jet），是世界首款生产出的宽体双通道民航客机。直到其1970年开始服役，至2007年空客公司的A380型号客机开始服役，波音747一直保持着全世界载客量最高飞机的记录，这一纪录维持了37年。
上世纪六十年代，美国当局认为空军需要一款比C-141“运输星”更大、性能更强的运输机，“CX-HLS”（后来的C-5“银河”运输机）飞机计划应运而生。
1965年，波音在与道格拉斯公司和洛克希德公司针对“CX-HLS”飞机机身提案的竞争中失利，波音保留了这一设计提案，并将其部分运用在后来推出的747机型上，因此747的货柜款式与“CX-HLS”计划相似。
由于波音747最初设计初衷是主攻货运市场，在满载货物的情况下，下层甲板的货物在飞机坠毁时向前推会伤害飞行员。出于对逃生路线和载货量的考量，驾驶舱被设计在上层甲板，并使货舱门能够覆盖整个机鼻。这一设计成为了波音747的特色。
波音747在设计初期，设计团队不知如何处置驾驶舱后部的上层甲板空间，早期这一空间被设置为机组人员或头等舱乘客休息室。
国航于1989年购入第一架波音747飞机，注册号为B-2456，机型为B747-4J6(M)，于2009年退出机队。
国航目前有两个型号，分别为
- B747-400
长70.6m 高19.4m
- B747-8
长76.3m高19.4m
The Description of CCA 747 Fleet
截至2024年8月
中国国际航空公司
波音747机队
共 10 架
其中
B747-400 3 架
B747-8 7 架
注册编号 - B-2445
飞机型号 - B747-4J6
交机日期 - 1994年2月25日
当前机龄 - 30.4年
注册编号 - B-2447
飞机型号 - B747-4J6
交机日期 - 1995年2月23日
当前机龄 - 29.5年
注册编号 - B-2472
飞机型号 - B747-4J6
交机日期 - 2000年5月2日
当前机龄 - 24.3年
中华人民共和国一号专机
注册编号 - B-2479
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2014年12月29日
当前机龄 - 9.7年
注册编号 - B-2480
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2015年6月16日
当前机龄 - 9.2年
注册编号 - B-2481
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2015年4月23日
当前机龄 - 9.3年
注册编号 - B-2482
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2015年5月20日
当前机龄 - 9.2年
注册编号 - B-2485
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2014年8月27日
当前机龄 - 10.3年
注册编号 - B-2486
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2014年11月5日
当前机龄 - 9.8年
注册编号 - B-2487
飞机型号 - B747-89L
交机日期 - 2014年12月8日
当前机龄 - 9.8年
本篇结束
这些身披凤凰涂装的
“空中女皇”
以其独有的雍容与豪迈
曾无数次划破长空
承载千万旅客
完成了数十载的安全飞行
当新一代更高效、
更环保的机型逐步崛起
“空中女皇”亦悄然步入
其传奇生涯的迟暮之年
但这份迟暮，并非终结
国航机队每一架仍翱翔于天际的747
都是对过往辉煌岁月的深情回望
她们以稳定的飞行姿态
继续书写着属于自己的传奇篇章
现已成为万千飞友的“朝圣胜地”
这是
「像素飞行」
系列
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发表于 2024-7-31 15:39:55
