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今年国际旅行开放以后，我们发现无论是国际还是国内航线都少了很多，想要放飞自我的心情总是因为怎么看都不太对劲的机票价格就这么搁置了。以前可以轻易查到的里程票，现在也变得非常有限，尤其是一些恢复限制较多的航线，比如刚需北美线。

6月中的时候，为了给朋友找固定日期固定航班，经济舱机票竟然夸张地卖到当年机票二十倍的价格。因为自己也有暑期赴美的需求，从6月底开始我就用各种里程开始搜票。

被亚万放弃以后，没错我是被放弃的那一方（可能亚万也觉得我付不起税费），我开始搜阿拉斯加里程票。阿拉斯加里程虽然也经历了贬值，但是经东京飞北美头等舱的体验还是非常不错的，毕竟不能喝酒的人也可以在日航东京头等舱的休息室把金枪鱼中腹饭团吃回本，而机上的salon香槟也算是各航司头等舱上配酒相当不错的存在了。

可是现在中日航线恢复有限，想要找到东京转机去北美的可能性几乎不存在。单独查东京去北美的票也是几乎没有，反而倒是明年距离360天左右的航班有放里程票，所以大家明年出行可以现在用阿拉斯加里程去搜票。

另外，7月底很多大号都写了阿拉斯加里程换台湾星宇航空，从台北飞洛杉矶仅需4万阿拉斯加里程就可以兑换星宇航空那个配色好看的不要不要的商务舱（没错我是颜狗），也是让我悔得拍大腿。

因为账户里只有三万多阿拉斯加里程，等我从万豪转分过去三天到账后，这个票果然已经被各位大神们换没了。但是从大陆出发经台北桃园转机总是有那么一定风险，尤其隔夜航班，台北桃园的中转柜台晚上十一点打烊，我想我已经过了可以睡机场的年纪，所以还是算了吧。

第三种用到的里程是加航里程，有一说一，加航里程票在临近放票是非常大方的。当我用在七月中上旬用加航里程搜索日本航点出发前往美西，其实航班的里程票数量非常多，最多一个航班放8张商务舱里程票，而且商务舱仅需87.5k加航里程。加航里程的成本相对较低，而且加航里程能搜到的里程票，各位会玩的同学们还会用哥伦比亚航空里程来出票，从而进一步降低出票成本。

但是，从七月下旬以后，我突然查不到近3到5天加航里程票了，当时心真的是哇凉哇凉的。