清炸弹就用了近3年的铁路，开通18个月了……

这个夏天，当老挝的学生们乘坐中老铁路“澜沧号”动车，体验“坐着火车看世界”的愉悦时，可能没想到，为了修建中老铁路，工程方光是清理沿线遗留的美国集束炸弹，就用了两年多时间。而这些炸弹，是美军在越战时期向老挝投放的。

美国政府日前宣布向乌克兰提供价值8亿美元的额外军事援助，其中包括被美国法律列为违禁类别的大杀伤力集束炸弹。老挝外交部近日发表声明说，作为世界上集束弹药的最大受害者和《集束弹药公约》缔约国，老挝对有关可能使用集束弹药的言行深表关切。

有田不能种，有基础设施建设项目，不排爆就无法进行。这就是在被美军集束炸弹轰炸后，仍受未爆弹药影响的老挝所要面临的发展现实。

记者走访中发现，一处未爆炸弹就在农田旁边（插旗的位置）

如今被老挝视为“国家名片”的中老铁路，建设初期也因为清理炸弹而历经风险。

老中铁路有限公司副总工程师翁通·苏潘通告诉记者，老中铁路公司与老挝国防部协调研究，沿着火车线路探测、清理和销毁炸弹，总共花费了大约3年的时间。

如今，无数列车飞驰在中老铁路上，呈现出一派客货两旺的繁荣态势，为地区国家共享互联互通带来新机遇。

开通运营18个月

中老铁路交出亮眼成绩单

记者从中国铁路昆明局集团获悉，截至6月3日，中老铁路开通运营满18个月，累计发送旅客1640万人次、货物2100万吨，安全运输保持稳定，黄金运输通道作用日益凸显。

中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路客货运输持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

目前，国内25个省（区、市）相继开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的黄金运输通道。

中老铁路国际旅客列车开行

6月13日，中老铁路国际旅客列车开行满2个月，铁路部门共计开行跨境动车组列车61对，边检、海关部门共查验出入境列车122列次，验放来自39个国家、地区的2.5万名跨境旅客。跨境客流以旅游、商务为主，其中旅游人员8000多人次，占比达33%。

今年4月13日，在中老两国的积极推动下，中老铁路昆明南站、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象实现当日通达。中老铁路国际旅客列车的开行，不仅便利了两国民众往来，也极大地推动了旅游和经贸合作。

“中老铁路串联起老挝许多著名旅游景点，方便了世界各地的背包客在老挝旅游，火车站很有‘中国风’，乘车感觉也很舒适。”来自北京的游客张惟粼说，车站和列车工作人员都会讲中文和老挝语，沟通起来比较方便，让自己的旅行变得更加惬意。

7月7日上午，一列搭载泰国汽车零配件的班列从成都国际铁路港发出，前往欧洲。这也是“澜湄蓉欧快线”的首次发车，标志着中老铁路班列与中欧班列正式联线贯通。

“澜湄蓉欧快线”由中老铁路“澜湄快线”和中欧班列“蓉欧速达”班列有效结合。

此次“澜湄蓉欧快线”班列所载的部分货物，7月1日由泰国出发，搭乘中老铁路班列入境后，7日在成都转乘中欧班列发往匈牙利布达佩斯，预计7月17日抵达目的地。

云南能投物流有限责任公司总经理廖志文表示：“原先我们采用公铁联运、公海联运的方式，时间长、成本高，通过‘澜湄蓉欧快线’发运，我们节约了20多天的时间，也降低了20%以上的成本。”

澜湄蓉欧快线开通后，从东南亚搭乘中老铁路班列入境的货物，只需办理一次转关，就可以完成所有手续，有效提升联运物流效能。

成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示：“‘澜湄蓉欧快线’通过打通过境通关难点，将中老铁路和中欧班列有效衔接，构建起了一条经济、快捷、稳定的大通道。”

编　　辑丨王文辉

校　　对丨秦伟栋

校　　审丨孙小千

值班编委丨董俊杰

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