东航C919调机！川航，国内首架！虹桥机场客流猛增280倍！云南机场换帅！

东航首架C919调机！

据飞常准APP，5月17日东航首架国产大飞机C919（B-919A）从上海浦东调机前往虹桥机场，航班号MU9003。

B-919A于早上9:17从浦东机场起飞，并于9:40分抵达虹桥机场。

此前，5月8日13:50，C919第8架机从浦东机场起飞进行试飞，临时注册号B-001K。这是第8架C919的首次飞行，也将是交付中国东航的第二架C919飞机。

据东航年报，2023年东航将接收4架C919飞机。

截至2022年底，C919大型客机累计获得32家客户1035架订单。2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署60架C919飞机和40架ARJ21飞机框架性订单协议，乌鲁木齐航空和金鹏航空各30架C919飞机。

川航接收中国内地首架A330客改货飞机

5月15日，四川航空在成都接收一架注册号为B-32D2的空客A330-300客改货（P2F）机，这也是中国内地首架空客A330客改货机。随着它的到来，川航机队规模升至191架（含4架货机）。

云南机场、航空换帅

近日，云南省人民政府网站发布消息，任命云南航空产业投资集团有限责任公司、云南机场集团有限责任公司相关负责人。

其中，任命赵家云为云南航空产业投资集团有限责任公司董事长、云南机场集团有限责任公司董事长，免去其云南航空产业投资集团有限责任公司总裁、云南机场集团有限责任公司总裁职务；

任命姜文忠为云南航空产业投资集团有限责任公司总裁、副董事长，云南机场集团有限责任公司总裁、副董事长；

任命贾索为云南航空产业投资集团有限责任公司副总裁、云南机场集团有限责任公司副总裁。

北京疾控：新冠病例连续两周超流感，重回第一

近日，新冠“二阳”相关话题再次引发关注。

北京市疾病预防控制中心发布的疫情周报显示，2023年第17周(4月24日-30日)以来，新冠感染连续两周超越流感，重返法定传染病病种排名第一，且2023年第18周(5月1日-7日)北京市报告的法定传染病超过一万例，为10508例。

上海机场：4月虹桥机场旅客吞吐量同比增超280倍

5月16日晚间，上海国际机场股份有限公司（上海机场，600009.SH）披露2023年4月运输生产情况简报。4月浦东国际机场旅客吞吐量总计351.7万人次，同比增长8155.87%；虹桥国际机场旅客吞吐量总计363.46万人次，同比增长28057.71%。

简报显示，今年4月，浦东国际机场飞机起降量为29074架次，同比增长725.97%；旅客吞吐量为351.7万人次，同比增长8155.87%；货邮吞吐量为27.43万吨，同比增长145.79%。4月虹桥国际机场飞机起降22880架次，同比增长6273.26%；旅客吞吐量为363.46万人次，同比增长28057.71%；货邮吞吐量为2.59万吨，同比增长6931.89%。

经营数据激增！中国航空“超级周期”要来？

近期，多家航空公司披露4月运营数据。其中，4月吉祥航空旅客周转量同比上升1643.42%；中国东航同比上升959.67%；中国国航同比上升630.5%；春秋航空同比增长436.02%。【相关阅读>>4月航司成绩单：国际航线增长显著】

从数据上看，各家公司的运营数据均有起色，同比显著增长。这是否意味着航空业已经“度劫”结束，“超级周期”要来？

复盘2000年以来的航空投资机会，一共三轮大周期行情，分别发生于2006.08-2008.01、2008.11-2010.10(后亦称2009-2010行情)、2014.07-2015.06。疫情前的2017-2019年，也出现过两次预期驱动的短期波段行情。

资料来源：民航局，国家统计局，国海证券研究所

从三轮大周期行情来看，均以需求周期为基础。行情有典型的顺周期加强特征，无论是第一轮宏观经济高增长带动下的需求强劲上行，亦或是第二轮需求受损后的大幅回暖，还是第三轮出境游煤发下国际需求高景气。

因此航空板块大行情离不开行业供需的错配。从今年一季度和五一航空的量价表现来看，可以肯定的是短期业绩确定性高。但结合五一的民航出行数据和国际机票价格走势来看，五一期间国内航线的客座率仍然较2019年同期相去甚远。

近期受宏观经济预期、市场流动性等因素影响，板块行情波动加剧。一方面，作为典型 的顺周期行业，市场对经济弱复苏的情绪抑制了股价表现；另一方面，由于市场风格轮动，出行板块整体流动性受到较大影响。

国海证券近期研报表示，当前或站在类似2009-2010年周期时点。本轮大周期上行基础坚实，有望成为近二十年来首次出现供需逻辑双兑现的航空大周期，形成大周期一致预期的条件已经具备。

中金公司也认为，疫情冲击拉长了此轮行业周期底部。行业供给增速相对确定，因此周期的高点取决于需求的恢复程度。周期的高点或将出现在国际线较大程度恢复之后，即2024年或以后。

首创证券研报指出，23年五一出行火热，航班量与票价双双增长；预计传统旺季暑运将带来更高增长，航空公司有望获得收入提升；叠加油价下跌、汇率稳定，成本费用端趋稳，航空公司盈利修复可期。

中信建投研报指出，持续关注国际航线政策，航空供需结构有望反转，或迎来量价齐升局面。建议关注中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空。

国泰君安表示，旺季博弈风险释放，建议布局航空超级周期。增持中国国航、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空、中国民航信息网络，受益标的北京首都机场股份。