史诗般的旅行，这价格不去太可惜

我说过，今年会是去南极的好时机，因为去南极的价格实在是太好了。

之所以南极会如此的便宜，有多方面的原因。仅去年有新增17艘去南极的船，今年还会继续的新增，这使得南极的总容量上涨了30%-35%左右。

以及这几年的南极季，那股来自东方的神秘力量消失了。中国人不能出行，部分歪果仁又因为经济下滑导致出行意愿不强。

一正一反双促进，南极的价格不低也得低。

嬉游君也一直在给大家找合适的南极商品，这次飞猪春促里有两个。

好船、好价、重点还是不约可退支持花呗无损囤货的，不入手是真的可惜了。

先说商品吧，这次有两条线路

【南极船票预售】海达路德游轮南森号南极12天船票，47999元起

出发日期：2023年12月28日、2024年2月6日、2024年2月16日、2024年2月26日，线路是南极半岛。

包括：布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚机票、布宜诺斯艾利斯一晚酒店、布宜诺斯艾利斯酒店至机场接送、乌斯怀亚机场到码头交通以及当地城市观光、海达路德游轮南森号南极船票（吃喝玩乐全包）、船上全程Wifi、Helly Hansen品牌防风防水冲锋衣一件、游轮上登陆靴免费租赁。

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重点这是二次预约的，完全可以先囤着。

【南极船票预售】海达路德游轮南森号南极16天船票，55999元起

出发日期：23年11月30日。线路是南极半岛+马岛（福兰克群岛）。

包括：布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚机票、布宜诺斯艾利斯一晚酒店、布宜诺斯艾利斯酒店至机场接送、乌斯怀亚机场到码头交通以及当地城市观光、海达路德游轮南森号南极船票（吃喝玩乐全包）、船上全程Wifi、Helly Hansen品牌防风防水冲锋衣一件、游轮上登陆靴免费租赁。

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马岛的优点，神奇动物各种多，让你一次性看个爽。

两个行程的区别，我理个图大家就很清楚了。

其实就是差了一个马岛（福兰克群岛），一个是纯南极半岛的行程，另外一个是南极半岛+马岛的行程。

行程中会保证至少有5天在南极半岛，有3天在马岛。

船是海达路德的南森号或阿蒙森号，这两艘是姐妹船，相似度99.9%。

我就拿南森号来介绍吧。

南森号是新船，2020年下水的。新船往往就代表了硬件好，我给你们看南森号的基础阳海景房，北欧极简风，好看着呢。

大部分其他去南极的船，房间可能这么好看吧。这其实就是新船的优势。

乘坐硬件好的船去南极，很重要！至少在舒适度上就高了。

如果你上过维京的招商伊敦号，你就会发现南森和招商伊敦在邮轮内部的设计上有些相似的，都是北欧极简风的。

这两家都是有北欧血统的。

公区休息处

甲板上的泳池和泡池，它们都是南森号的动力引擎回收热能来加热的。

桑拿房，在南极洗桑拿，想想都爽吧。

精品店

船上还有科学中心和图书馆，能让你更加深度的了解南极。

船上的餐厅有3个，我有特地找去过这艘船的朋友问了一下，说吃的挺靠谱的。

这艘船一日三餐，外加下午茶都是包的。午餐和晚餐还包含了啤酒，葡萄酒和软饮料，性价比很高！

主餐厅是自助餐和三道式的晚餐，以精致量小种类多而著称。简餐餐厅Fredheim，现在也不需要额外支付费用了。

南森号20,889吨，这个吨位在南极的船里算是比较大的了。大船的优点是你在过德雷克海峡的时候相对稳一些。

当然，风浪的因素会更大一些。再大吨位的船，在德雷克海峡的凌冬将至副本面前，都要抖上几天的。

大船的好处是船上配套的设施也多。

尤其海达路德南森号的特点就是有目的地知识、功能齐全的科学中心，你可以在游轮上和探险队员一起用显微镜去观察南极水样中的微生物。

南极行程去和回都有两个整天是在穿越德雷克海峡的，这两个整天如果船上设施不多的话，你会挺无聊的。

同时呢，南森号的破冰级是PC-6。这个等级可以在夏季/秋季在中等厚度的当年冰龄状况下，可包括旧夹冰来如自如。

同时这还是全球第一批混合动力游轮（南森和阿蒙森这两艘姐妹舰），更安静，也更环保，而且航速可达15节。

外仓的比例高达100%，没有任何内舱，就是说花最低的价格就可以享受外舱的住宿环境，海景，冰山，冰川，尽收眼底。

南森号是一艘探险邮轮，是有专职的探险队员的。不夸张，海达路德最引以为傲的就是他们的探险队员了，海达路德的探险队人数高达350位以上，是业界最多的。

这些探险队员是各个领域的专家，例如冰川学、历史、生物学、考古学、人类学等......而且熟知IAATO的环保与安全规则（探险队的负责人Tudor Morgan是国际南极旅游组织协会的主席），安全性和知识性都是本次出行收获满满的保证。

去南极的船，探险队员是很重要的。南森号上大约有40位左右的探险队员，探险队员专业，大家就能玩的嗨。

南森号还有一个大亮点，就是全程有免费的Wifi，用的是星链。

我真的是狠狠的羡慕了，我当初去南极的时候，可是整整断网了一周多啊。这让我还是挺不习惯的，连报个平安都不行。

这是一艘可以容纳500人的中型探险游轮（但一般情况下，人数是不会超过400人的）。

去南极的船，不是人越多越好的。如果超过500人的船就只能在船上看看，不能登陆了。好在它卡了500的上限，所以每天都能登陆。

但是如果太小的船去呢，也有问题，我保证在过德雷克海峡的时候你会吐的死去活来的。

我自己觉得100-500人相对比较适宜一些。当然最好是100-200人的，南极公约规定每次登陆是100人。当然这个人数的船，也是比较贵的。

南森号的解决方案是，把船上的人分成4组。

一组船上听讲座、休息、用餐；

一组乘坐小船（冲锋舟）巡航；

一组去岸上登陆；

另外一组是参加一些自费项目（例如皮划艇什么的）。

一般情况下，会保证每位客人每天都能完成一次60-90分钟的登陆和一次60分钟左右的巡游。

南森号使用第三层甲板海平面双艇出发，每批次可包含40位乘客，相比传统的悬吊式登陆艇出发效率更高，速度更快。就是说其实南森号的登陆速度并不输200人的小型游轮。

短途游的客人将会安排在登陆和巡游之间的时间或者登陆与巡游都结束之后再进行。

南极的登陆点，比较的大同小异。

反正我自己的感觉到，第一天很新鲜，超级想去登陆；第二天也好玩的；第三天就觉得慢慢的无聊了；第四天我都开始嫌弃企鹅臭了（企鹅是真的好臭）；第五天，开始想回家了......

在南森号的登陆活动中，有一个是特别有亮点的。就是可以抽签参加这个世界上0.00001%人才能体验到的南极露营 - 阿蒙森之夜。

会是超级有意思且让你难忘的体验。

线路上，比传统的南极船票多了前后衔接的行程。

大部分南极船票，就是一张船票，你从阿根廷的乌斯怀亚或者是智利的蓬塔阿雷纳斯上船。

但是飞猪的这款产品不同，飞猪这款商品把布宜诺斯艾利斯往返乌斯怀亚的机票、布宜诺斯艾利斯的一晚酒店、往返机场的交通，乌斯怀亚的城市观光游都给包了。

也就是说，当你到了布宜诺斯艾利斯后，就是一个无脑跟团游行程了。

你只需要买一张去布宜诺斯艾利斯的机票，然后搞定阿根廷签证，其它的交给飞猪就行（售卖这个商品的是飞猪自营店铺）。

多简单！哪怕你是给家里的老人长辈买的，也丝毫无压力。

我把两条线路的行程也都列一下

12天南极半岛的

Day1，布宜诺斯艾利斯

Day2，布宜诺斯艾利斯-乌斯怀亚，乌斯怀亚城市观光并登船。

Day3-4，穿越德雷克海峡

Day5-9，南极半岛

Day10-11，穿越德雷克海峡

Day12，乌斯怀亚下船，包机返回布宜诺斯艾利斯。

如果是16天的南极半岛+马岛（福兰克群岛），区别点主要是在第十一天后。

Day12-14，马岛（福兰克群岛）游玩

Day15，航海日

Day16，乌斯怀亚下船，包机返回布宜诺斯艾利斯。

马岛行程比较适合资深的动物爱好者。

这里栖息着63种陆栖鸟，多种海洋生物，多达五种企鹅，以及成千上万的信天翁。而马岛独有的跳岩企鹅也是企鹅中的颜值担当。

然后再来说时间上，总共有5个船期可选。

23年12月28日、24年2月6日、2月16日、2月26日。线路是南极半岛。

23年11月30日。线路是南极半岛+马岛（福兰克群岛）。

11月看主要是看冰川和浮冰，以及这时候会看到企鹅交配。

而2月能看到企鹅蜕皮，同时还有机会能看到鲸鱼。同时能选择的登陆点较多。

最后，说价格。

12天的南极半岛，双人海景房是47999元一个人起（阳台57999、套房67999）。

海景房这样。

阳台房的话，多一个阳台。

个人觉得，海景足够了，因为你在公区照样是有大片的户外区域能让你出去的。

套房长这样，套房就明显的高大上多了。

这个价格看似比之前飞猪包南极的价格高了一些，但这次的船好出的不是一星半点。当初的午夜阳光和现在的南森号，是真的没法比的。一个3星，一个4.5星的区别吧。

而且这次行程也是比较省心，只要你飞到布宜诺斯艾利斯，其它的一切飞猪帮你都搞定了。

16天的价格，双人外舱是55999元一个人。同样是一价全包的。

我个人是这么觉得的，南极今年肯定会有各种低价，特别是那些临近出行的尾单。所以你说这是最好的价格，我是不能打包票的。

但是呢，尾单要去搞签证，可能会来不及。临时出行的机票也会贵出不少，前后行程也不容易搭配。

提前囤着，还有一个好处是这艘船上是会有很多中国人的，大家互相多少有个照应。

飞猪说了，每个航次超过30个中国人，他们就会派领队上去的。飞猪对于这次南极还是挺重视的，这是飞猪携手拉美途再续战略合作，重启南极旅游。

这两个套餐都是可以先囤着的，然后11月的在4月15日之前核销，2月的在7月15日之前核销就行了。

也就是你有很长一段时间的犹豫期和反悔期。

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我是急速菜菜，嬉游公众号主理人，旅行博主。

善于把旅行和航空、酒店、信用卡结合在一起。

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