达美航空为飞行员涨薪，我国民航飞行员待遇如何？

飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。

飞行员的工资与技术等级是直接挂钩的，等级越高，工资成倍增加。一般来说飞行员按照技术级别共分为四个级别：飞行学员、副驾驶、机长和机长教员。每个公司又会在此基础上做更加详细的划分。一般来说，飞行员薪酬共分为基本工资、福利待遇、飞行出差综合待遇、节油奖、年终奖以及安全奖六大部分，另外还有驻外补贴、高高原特区补贴、地区津贴等福利待遇。

当然对于飞行员来说，薪资最重要的部分就是所谓的“小时费”。小时费与飞行时间直接相关，飞行员飞的多，待遇就高，小时费是体现飞行员薪酬水平的核心组成部分。飞行员飞行小时费的计算方法为：小时费＝基数标准×计费时间×计费比例。

在我国，民航飞行员收入主要分三档（以下数据均为疫情前）：

第一档

国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体。前几年机长年薪一般在50-90万，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底。

第二档

各个地方公司，比如川航、厦航、海航…… 这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，机长年薪在80-130万，每个月收入基本在七万到十万，副驾驶在两万到四万。

第三档

民营航空公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多。航班少但飞行员出勤高，因为飞得最多的机长也很难超过300小时，年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。

一般来说，飞行员刚入职的时候，可能只有6、7千，随着时间的增加，慢慢的增加到工资3万左右。对于一个优秀的机长来说，年薪百万都有可能，但是大部分人年薪都在30-40万左右。

2002年还没有这些民营小公司时候，三大航机长月薪还不到一万。后来新成立公司多了，高薪来挖人，竞争来了，收入才大幅提升。到2005年机长月薪飞跃到三万左右，这后来三大航包括各地方公司飞行员小时费都在涨，这几年涨幅放缓，三大航差不多每两年涨一次工资小时费，涨幅百分比在5%到10%之间。

民航飞行员的薪资为什么会这么高呢？

俗话说，薪资越高，责任越大，能力要求也就越多。飞行员是一项很需要精力与耐力还有能力技术的精湛技术活，对身体素质的要求也是非常的严格，

1、专业强度高，飞行驾驶员学费非常高，学习周期长，培养难度大。

2、身体要求高，因为大气压强的问题，对飞行员的身体要求非常好，实力要好身体还不能有伤疤。

3、工作强度高，全国全世界的来回飞，身体会非常疲劳，而且常年不在家，对家庭牺牲很大。

所以，民航飞行员能拿高薪是正常的，因为飞行员阶层在中国的需求太大，数量太少了。