资讯 | 星空联盟信用卡尘埃落定，发行试点澳洲市场之探索

今年11月，星空联盟此前在其25周年庆官宣的信用卡发行计划终于尘埃落定。星盟确定与汇丰银行达成合作，以澳大利亚市场作为发行试点并已于近日正式开放申请。兰德隆在今年6月追踪剖析这一举措时也曾表示对后续详细计划的好奇与关注（见《航司联盟又有新动作！值得中国市场思考》一文），本次公布的实施方案一定程度解答了此前部分疑惑，在发行市场的选择上值得继续共同探讨。

星盟是当下历史最久、成员航司最多、发展更为成熟的航司联盟，其航网已覆盖至美洲、欧洲、亚洲、中东等全球主要市场，这与各国拥有强势的成员基地航司密不可分。下表所示为无星盟基地成员的市场之国际运力排名，由于欧洲一直以来都是星盟的重点市场辐射范围，在此拥有数量较多的成员航司重叠服务，故而其在英国、意大利、法国、西班牙等国虽无基地成员，但基于欧洲天空开放政策与航司间的紧密合作关系，其运力渗透份额较大也不足为奇。而值得注意的是，星盟在澳大利亚的运力投入在无基地成员市场中排名第5，除欧洲外则居于首位。

进一步聚焦于澳大利亚，其整体客运市场中本土航司占比超九成，其中以寰宇一家核心成员的澳航 (QF)为绝对主导，而其他主力航司（如：维珍澳洲、捷星等）则均暂未加入联盟。进一步细分国际运力，其中除澳航占据18%以外，星盟航司占比在三大联盟中最高（达到22%），这足以见得虽在寰宇一家的绝对支配下，星盟航司在澳大利亚的国际市场份额渗透仍旧乐观。

这便能很好的解释为何星盟此次选择于澳大利亚首发试行，此前发卡消息传出时业界的担忧之一便是联盟信用卡与成员航司原有会员制度的并存和兼容问题。如果星盟选择在如美国、中国、日本等地发行，势必会在一定程度上冲击美联航、国航、全日空等主力成员本身的信用卡产品项目，在实施难度和预期收益上均会受阻，故而初阶段避开强势成员市场确是一个机智稳妥的选择。

另一方面，此次公布的信用卡合作受益航司中包括了加航、新西兰航空、长荣、新航、南非航、泰航和美联航7家航司。其中，除南非航之外的6家均开有澳大利亚航线，如新航、泰航是澳大利亚通往欧亚、中东市场的外航主力，新西兰航空、美联航也是该市场通往北美、中南美的重点航司。加之依托以上部分航司与维珍澳洲已有的会员权益合作关系，此张信用卡对澳大利亚旅客的吸引程度更加明显。

随着上周星盟与汇丰银行正式开通申请通道，我们可静待此次产品的成效和市场反响，不过基于目前的信息分析，我们认为此举措在市场意义和筹划路径方面较优。伴随国际航空出行的蓬勃复苏，此类航空附加值产品的回归，以及未来在形式和外延市场的进一步探索拓展值得行业共同期待。