突发事故：大韩航空一架空客330飞机在菲律宾宿务机场落地时冲出跑道

资深机长陈建国 · 发表于 2022-10-24 07:47:34

事故

北京时间23号晚上23点08分，大韩航空一架空客330飞机在大雨中于菲律宾宿务机场落地后冲出跑道，飞机严重损毁。

机上一共有162名旅客和11名机组人员，在飞机进行紧急撤离之后，所幸没有人员受伤。

经过

这架从韩国首尔仁川机场起飞的KE631航班，注册号为HL7525，目的地为菲律宾宿务市。

飞机原计划在晚上22:13分落地，但是飞机在第一次进近时可能因为雷雨复飞，之后进行了第二次进近，再次复飞。

飞机复飞后先是在机场东北进入标准等待程序，但是之后飞往机场东北面转了一大圈，之后再次进入标准等待程序，在等待两圈之后再次进近。

飞机在第一次进近复飞1小时之后进行了第三次进近并着陆，但是在飞机着陆后冲出跑道。

我们看看飞机的飞行路径视频和着陆后飞机损毁的视频：

着陆后飞机严重损毁，感觉飞机已经报废！

飞机

这架飞机机龄为24年：

天气

飞机在第一次进近和最后着陆时的天气是这样的：

Text:	RPVM 231300Z 31005KT 9999 FEW018CB BKN300 28/25 Q1010 RMK A2983 CB E-S/SW-W WITH OCNL LTG
Temperature:	28.0°C ( 82°F)
Dewpoint:	25.0°C ( 77°F) [RH = 84%]
Pressure (altimeter):	29.82 inches Hg (1010.0 mb)
Winds:	from the NW (310 degrees) at 6 MPH (5 knots; 2.6 m/s)
Visibility:	6 or more sm (10+ km)
Ceiling:	30000 feet AGL
Clouds:	few clouds at 1800 feet AGL, broken clouds at 30000 feet AGL
Text:	RPVM 231200Z 32003KT 9999 FEW018CB BKN300 28/25 Q1010 RMK A2983 CB E-S/SW WITH OCNL LTG
Temperature:	28.0°C ( 82°F)
Dewpoint:	25.0°C ( 77°F) [RH = 84%]
Pressure (altimeter):	29.82 inches Hg (1010.0 mb)
Winds:	from the NW (320 degrees) at 3 MPH (3 knots; 1.5 m/s)
Visibility:	6 or more sm (10+ km)
Ceiling:	30000 feet AGL
Clouds:	few clouds at 1800 feet AGL, broken clouds at 30000 feet AGL

前几天刚刚写了落地只剩200公斤的VIVA航空事件：

警钟：

飞行的决策非常重要，这个也是我们经常强调的，我写了很多文章，飞行圈也出了很多这样的手册。

这次燃油紧急事件和大韩航空的事故也给我们敲响了警钟。

飞行员在空中需要综合各种实际情况做出及时正确的判断，签派应该提供足够的有价值的信息。

目前有一些航空公司的机长已经失去了空中决策的权利，所有的空中决策都由远在总部AOC（运行控制中心）里所谓运行领导决策。

单从气象报告来说，是没有多大的危险天气，再正常不过的热带机场天气报告。所以说AOC又不在飞机上，不了解机组面临的随时变化的天气、机场流量、排序等实际情况，做出的决策可能会延误最佳着陆窗口期。

因为建议这些公司，应当让机组有更多的自主权，AOC应提供足够的支持，让机长最终决策；

而不是决策AOC决策，而责任全是机长的责任。这就有些责权利不分了！

飞行圈业界良心！

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