【聚焦引领区】外高桥迎来第二艘国产大型邮轮开工，中国船舶工业迈入“双轮”建造时代

不是简单复制，二号船设计将升级

预计2025年9月提前交付

外高桥造船副总经理、大型邮轮项目总建造师、H1509项目经理周琦说，二号船不是简单的复制首制邮轮，为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求， H1509船（二号船）相较H1508船（首制邮轮）延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。同时为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。

值得关注的是，邮轮顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。船上同样配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客的生活和娱乐需求。

疫情在邮轮上暴发的原因之一是当前邮轮设计的固有缺陷，此次二号邮轮在设计之初就将改善举措考虑在内。“通风、医疗措施等设置都会有新的变化，邮轮也采取了新型照明系统。同时新增2个脱硫塔和SCR系统，展现了绿色环保理念。” 外高桥造船副总工程师、大型邮轮项目设计总监、H1509项目副经理郭勇进一步介绍。

与首制邮轮相比，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。船型和配置的变化也带来了新的攻坚任务。外高桥造船需要针对安全返港设计、重量控制、防火设计等重新进行开发论证。得益于首制邮轮广泛合作和自主创新所形成的技术知识积淀，各项任务正在稳步推进，后续外高桥造船将继续扩大“朋友圈”、汲取优势力量，加大科技创新投入、深度赋能邮轮工程。

目前H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。

据周琦透露，国产大型邮轮H1509船（二号船）预计2025年9月底实现交船，将比计划的2025年年底交付再次提速。

首制大型邮轮突破多个重要节点

中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开

2018年11月6日，中国船舶工业集团有限公司与全球最大的邮轮公司美国嘉年华集团、全球最大的邮轮建造公司意大利芬坎蒂尼集团签订了13.5万总吨Vista级大型邮轮合作设计建造合同，中国船舶工业的邮轮图景徐徐展开。

自2019年10月18日正式开工点火钢板切割，历时近三年，中国首制大型邮轮在上海外高桥造船有限公司内截至今年7月已迎来多个重要节点的突破，技术状态已固化，建造进入下半场，计划2023年交付。

在三年的建造过程中，外高桥造船通过引进消化和自主科技创新，在首制邮轮H1508船上相继开展邮轮设计、建造、项目管理等专项攻关，并形成了一系列科技创新成果。

如开发并运用新一代造船管理平台SWS TIME，实现设计、采购、现场管理全过程信息化协同管控；研发一体化移动应用平台，加速协同协作效率，实现“人找数据到数据找人”模式转变。并组织行业内优势单位开展技术集智攻关，攻克了邮轮重量控制、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境、振动噪声等关键设计技术。

此外，外高桥造船打造薄板生产智能车间，以MES系统为核心，搭配工业互联网技术，实现产线智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平，构建邮轮产品系列化建造能力。

在邮轮建造的过程中，外高桥造船还开创性地将陆地酒店工程领域长期积累的技术、施工和管理能力引入邮轮内装工程领域，深度开展三维设计软件的二次开发，实现了船舶行业三维软件与建筑行业BIM技术的深度融合应用。

2022年7月，外高桥造船依托国产首制大型邮轮内装工程BIM技术应用荣获第三届工程建设行业BIM大赛建筑工程专项第一名。

外高桥造船加入浦东GOI计划

助力实现浦东新区邮轮产业高质量发展

当天， “大型邮轮创新中心”作为浦东大企业开放创新中心之一正式在外高桥造船揭牌。

作为浦东落实中央“引领区”文件的重要举措之一，浦东新区大企业开放创新中心（GOI）是遵循全球创新趋势，吸引集聚创新力量，实现协同创新的新型载体。当前，船舶工业正处于高质量发展的新阶段，大型邮轮作为我国船舶工业设计建造难度最高的船型之一，也是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。

外高桥造船作为承担首艘国产大型邮轮总装建造任务的企业，将依托大型邮轮工程，积极落实大企业开放中心计划要求，全面推进企业数字化转型，开展关键设计建造技术攻关，在激发创新、打破壁垒、拓展市场等方面发挥显著作用。

“我们将依托浦东新区的资源，促进产业链上下游的整体融合发展，通过大型邮轮创新中心的落地，带动邮轮产业供应链的提升。同时，在首制、二号邮轮的建造过程中，提升外高桥造船的数字化转型。”周琦表示。 

为了实施和推进国产大型邮轮工程，中国船舶集团专门成立了邮轮产业发展领导小组，组织成立邮轮产业平台、合资组建专业的邮轮管理和设计公司。外高桥造船在中国船舶集团的领导和集团邮轮现场办公室的指挥下，统筹各方资源和力量完成了一批大型邮轮船厂适应性改造工程；跨行业、跨地区寻源吸纳超过500家全球供应商，全神贯注推进邮轮设计建造任务，尤其是在邮轮特有的内装领域，和来自美国、意大利的54家服务商建立合作；与全球领先的工程类软件研发企业和供应商海克斯康PPM联合开发了“三维一体化”设计软件，并在全船成功应用，成为全球首创。

大型邮轮直接反映一个国家的装备建造能力和综合科技水平。全力推进大型邮轮设计建造是中国船舶工业转型升级、提升中国制造在全球影响力的标志性工程。

大型邮轮不仅是满足人民对美好生活的向往的重要载体，作为一座“移动的海上城市”，大型邮轮本身兼具融通开放、促进交流的属性。此次H1509船开工建造将进一步推动国产大型邮轮版图建设，助力打造有利于促进中外交流、传递中国声音的邮轮之窗，更好地凝聚起“一带一路”沿线国家的智慧，让“一带一路”的发展浪潮涌向世界。

两艘大型邮轮同时在外高桥造船建造，也将进一步助力中国船舶工业登上新高地，实现从大到强的高质量转型升级。