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双积分在颤抖?新款途乐售80万起,搭载5.6L V8动力

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发表于 2022-6-24 21:30:09 | 显示全部楼层 |阅读模式




油价迈入10元时代,大排量SUV的市场将指向何方?




撰文丨HAO

责编丨留指纹

设计丨PinZow


在电气化浪潮的席卷下,不少以往强调性能、动力的车型都换装了更节能的动力系统,甚至注入电气化元素。全新陆地巡洋舰以3.5T发动机代替了以往的5.7L动力、全新福特F-150猛禽将原来的6.2L排量缩减至3.5T、就连一向强调野性的Jeep牧马人也装上了代表新能源的绿牌。可见,节能环保的大趋势对汽车动力系统的影响之大。


不过,同样强调性能的日产途乐却不这么认为。在最新款的2023款日产途乐上,依旧搭载5.6L V8自吸发动机,如此“坚持自我”的做法,显然和上述提到的车型不属于同一个流派的。更难能可贵的是,这款新车还可以与国内消费者见面。

6月24日,日产新款途乐正式开启预售,预售价为80万元起,新车定位于全尺寸SUV,采用平行进口形式销售,将在9月前实现交付,满足国六B排放标准。


外形更添野性,块头依旧魁梧


这台新款途乐早在去年底举办的洛杉矶车展上便已展出,此次引入国内的为途乐的ARMADA版本,可将其视为北美版车型。


相较老款车型,新车主要的变化集中在外观造型、豪华感、科技感方面,令整体看起来更具新意。虽然说是最新款版本,但此次发布的车型代号依旧为Y62,这一代产品自2010年面世以来经历了多次改款,产品可靠性得到了市场的充分验证。


外观上,新款途乐变得更具野性,大尺寸的V-Motion家族式前格栅占据了车头较大的尺寸,双C型的前大灯造型相当独特,能营造出不错的科技感。而前中网下部的灰色装饰件能很好地展现车型野性与粗狂气息,考虑到这是一个北美版本的车型,这样的差异化设定也是在情理之中。


新车侧面造轮廓与老款车型的差别并不大,造型依旧高大魁梧且方正。5165/1995/1940mm的车身长宽高尺寸,以及3075mm的轴距所营造出来的气场相当到位,而273mm的离地间隙也有着相当出色的通过性。


尾部的亮点在于采用类似C字型的设计,中间以镀铬饰条和黑色饰板相连,起到贯穿式的效果,同时也与前大灯组起呼应作用。而厚重的后包围也加入了银色的下护板,同样是提升野性的饰件。


实际上,新款途乐的整体变化并不算太大,但通过一些细节的调整,能很好地焕发新鲜感,吸引消费者的关注。

中控加入悬浮大屏,支持手机互联,更添科技感


一向强调豪华体验的途乐,在新款车型上又注入了许多科技化的元素,能更好地满足当下的消费需求。新车内饰采用了对称式的环抱状中控台设计,木纹饰板的加入,以及搭配菱形缝制真皮座椅,豪华感油然而生。


中控台增加了12.3英寸的悬浮式中控屏幕,内置车载Wi-Fi、地图导航等功能,可以通过CarPlay与手机进行互联,大大提升操作便利性和扩展性。时,还提供无线充电、流媒体后视镜、Safety Shield 360安全系统、自适应巡航等配置。


依旧采用大排量动力,双积分考核危矣?


动力部分,新款途乐依旧搭载型号为VXK56的5.6L Endurance自然吸气V8发动机,最大功率400马力,峰值扭矩555牛·米,匹配的是7速自动变速箱,四驱系统支持切换自动、高速四驱和低速四驱模式,并配备了雪地模式。此外,还还可提供3855kg的最大牵引能力。


此次引入的新款途乐仅有5.6L排量车型,而4.0L排量的版本不在此次引入范围之内。可能有朋友会疑惑,日产引入这么大排量的车型,岂不是会牵连品牌的双积分考核?实际上,双积分仅针对年产量或年进口量超三万辆的车企进行考核,而新款途乐是以平行进口的形式引入国内,并不会对日产品牌的双积分考核造成影响。


从2020年的销量数据来看,途乐车型在国内每月的销量在一千辆左右,表现还算不错。趁着丰田陆地巡洋舰还未在国内正式发售的空隙,新款途乐凭借更亲民的售价,以及满足国六B排放标准的优势,相信能获得不少消费者的青睐。


在动力的选择上,日产途乐并非与节能环保“反其道而行”,而是为了更好地完成这一代车型的使命。搭载5.6L V8的动力的Y62可以说是最后的大排量绝唱,下一代途乐车型将换装排量更小、更节能的3.5T V6发动机,或将在2023年后与消费者见面。不过,在油价高企的当下,想要对这样一款大排量SUV说喜欢真的要有足够的底气才行。



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