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每周邮轮资讯&行业深度观察(2022年第27期,总第77期)

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发表于 2022-7-4 09:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

本周热点

一、 船队发展

1、首艘国产大型豪华邮轮全面开启内部营建,建造进度已近七成;

2、首台主发电机动车,国产首制大型邮轮的“心脏”开始跳动了;

3、Fincantieri为维京游轮建造第10艘远洋邮轮出坞。


二、 复航进程

1、招商维京游轮“深圳-厦门-深圳”航线正式首航;

2、“诺唯真太阳”号邮轮航行途中撞上冰山,被迫取消航程;

3、众多国际邮轮复航,北极成为热门集聚地。


三、行业直通车

1、星旅远洋邮轮开展实战演练保障船舶安全;

2、嘉年华集团已恢复正现金流;

3、舰队最大儿童玩乐天地亮相“MSC地中海欧罗巴”号;

4、士丹利公布对嘉年华邮轮评级报告;

5、迪士尼十年来推出第一艘新邮轮,涉足虚拟世界。


Fleet Development

船队发展

首艘国产大型豪华邮轮全面开启内部营建,建造进度已近七成


2022年7月1日,解放日报·上观新闻记者从中船集团旗下上海外高桥造船厂获悉,其承建的中国首制大型邮轮突破多个重要节点,技术状态已固化,物资采购基本结束,建造进度近70%。全船首两个空调站也已达到机械完工状态,集控室区域围壁板安装开启施工。 

集控室是邮轮设备的核心控制区域,电气设备多,电缆量巨大,空间布置紧凑。同时,集控室也是全船几个典型技术处所之一,不仅要合理布置大量设备,同时也要兼顾内装美观要求。集控室于6月20日获得背景工程区域完工证书,并通过船东船检报验,开始转入内装封板施工新阶段。

来源:上观新闻

首台主发电机动车,国产首制大型邮轮的“心脏”开始跳动了


7月1号,国产首制大型邮轮,顺利实现重大节点——其首台主发电机动车、相当于邮轮的“心脏”开始跳动。这标志着邮轮建造从舾装安装阶段全面进入设备功能调试阶段。

首制大型邮轮是中国船舶集团的“一号工程”,而主发电机则是邮轮的核心设备。作为船舶配电系统和推进系统的主电源,主发电机动车后,就能为全船其他的设备系统输送能量,好比邮轮“心脏”开始跳动。同时,这也意味着与主发电机相关的18个流体系统以及300多台辅助设备,目前已达到机械和系统完工状态。

来源:文汇报

Fincantieri为维京游轮建造第10艘远洋邮轮出坞


近日,意大利造船集团Fincantieri为维京游轮(Viking Cruises)建造的第10艘远洋邮轮“维京土星(Viking Saturn)”号在安科纳船厂顺利出坞。

  “维京土星”号是一艘总吨位47800吨的小型邮轮,设有465间客房,能够搭载930名乘客,内部设计由伦敦公司SMC Design和洛杉矶Rottet Studios负责。预计该船将于2023年4月交付,在地中海和北欧开启首航季。

来源:国际船舶网


Resumption process

复航进程

招商维京游轮“深圳-厦门-深圳”航线正式首航


6月30日,由招商蛇口联袂维京游轮成立的招商维京游轮推出的暑期新航线“5日滨海双城之旅(深圳-厦门-深圳)”首个航次正式启航,开启了跨越广东、福建两省的全新“微度假”海上之旅。该航线由国内首艘中国籍豪华游轮“招商伊敦号”执航,从深圳招商蛇口邮轮母港出发,经停靠厦门后返回深圳,带领宾客以不一样的视角探游厦门这座“海上花园”,领略侨乡风情、闽南文化与习俗、“万国”历史建筑等,于缤纷夏日为宾客开启自在悠游的海岸人文之旅。

来源:招商维京游轮

“诺唯真太阳”号邮轮航行途中撞上冰山,被迫取消航程


6月25日,诺唯真邮轮旗下“诺唯真太阳”号(Norwegian Sun)在阿拉斯加海岸撞上冰山后,取消了为期九晚的阿拉斯加之旅。

据了解,“诺唯真太阳”号在2001年投入运营,全长258.47米,宽37.52米,总吨位78309吨,能够搭载1976名乘客和906名船员。虽然没有人员受伤,顾客和工作人员安全抵达阿拉斯加码头,但邮轮公司已取消原定行程的其余部分,并将于周四早上返回西雅图。

邮轮公司表示,事发时,“诺唯真太阳”号正航行至阿拉斯加的哈伯德冰川。由于浓雾能见度受限,该船撞上了小型冰山,这座冰山水面上冰层不到33英尺(约合10米),宽度不到 6.6 英尺(约合2米)。

事发后,“诺唯真太阳”号改变航向停靠在阿拉斯加朱诺,以进行进一步评估,并最终决定缩短航程并取消未来的旅行。

来源:航运在线

众多国际邮轮复航,北极成为热门集聚地


随着多数邮轮公司全面复航,今年夏季连北极地区都要变得拥挤了。据统计,在未来几个月里北极地区将出现16家以上的邮轮品牌。迄今为止,计划前往北极地区的邮轮品牌共有30艘。

来源:邮好会


Industry News

行业直通车


星旅远洋邮轮开展实战演练保障船舶安全


近日,为检验邮轮安全管理体系、各项制度以及各类应急预案的执行情况,星旅远洋邮轮全体人员开展了船岸联合实战演练。

演练内容包括了疫情防控、消防救援等不同场景。通过对演练过程中发现的问题与不足进行经验总结,完善相关的应急应对措施,进一步改进和提升邮轮安全管理体系和管理水平,切实做好船舶安全管理工作。星旅远洋邮轮进一步加快自主运营管理团队的组建和成长,为邮轮复航后保障旅客安全出行做好充分的准备。

来源:星旅远洋国际邮轮

嘉年华集团已恢复正现金流


近日,邮轮巨头嘉年华(Carnival)集团公布未经审计的2022财年第2季度业绩,在自2022年3月1日到2022年5月31日的三个月内,嘉年华实现收入24.01亿美元,而去年同期仅为5000万美元,同比增长4702%;营运成本为38.74亿美元,较去年同期的16.65亿美元增长133%;与去年同期的亏损20.72亿美元相比,收窄至18.34亿美元,或每股亏损1.61美元;调整后的EBITDA为亏损9.28亿美元。其中,嘉年华第2季度船票收入12.85亿美元,同比增长6325%;船上及其他收入11.16亿美元,同比增长3748%。 

嘉年华上半年实现营业收入40.24亿美元,同比增长5265%;净亏损37.26亿美元,而去年同期净亏损40.45亿美元。其中,嘉年华上半年船票收入21.58亿美元,同比增长9283%;船上及其他收入18.66亿美元,同比增长3488%。

来源:航运界

舰队最大儿童玩乐天地亮相“MSC地中海欧罗巴”号


近日,300年航海世家MSC地中海邮轮披露了旗下全新旗舰“MSC地中海欧罗巴”号(MSC World Europa)上的儿童专属天地及亲子体验的诸多亮点。“欧罗巴”号将拥有MSC地中海邮轮舰队最大、最具吸引力的儿童玩乐天地,总面积高达766平方米,共设七大专属空间,为0-17岁不同年龄段的儿童而造。“欧罗巴”号是MSC地中海邮轮舰队中最具科技含量、搭载最先进环保技术的邮轮,将于2022年12月正式下水服役。

来源:MSC地中海邮轮资讯

士丹利公布对嘉年华邮轮评级报告


6月29日,摩根士丹利在2022至2023预测分析中维持嘉年华邮轮评级为减持,最新目标价格将低于近期最低价格。虽然嘉年华邮轮今夏船队将全面复航,订舱率也超过100%,但鉴于嘉年华邮轮的债务水平,士丹利仍维持减持评级。本周三各邮轮公司股价再次暴跌,嘉年华邮轮跌幅高达14%,林德布拉德探险邮轮跌幅超11%,皇家加勒比邮轮跌幅超10%,诺唯真邮轮跌幅超9%。具体原因在于美联储主席鲍威尔在葡萄牙举办的年度货币政策论坛上表示,经济实现软着陆的路径越来越窄,难以保证实现软着陆。

来源:Seatrade Criuse News

迪士尼十年来推出第一艘新邮轮,涉足虚拟世界


北京时间6月30日消息,当地时间周三,迪士尼公司首席执行官Bob Chapek公布了迪士尼公司十年来推出的第一艘新邮轮。

据了解,这艘重达14.4万吨、可容纳4000人的迪士尼“愿望号”邮轮耗时6年多才建成。Chapek介绍称,“在船上,我们将那些观众耳熟能详的动画角色与虚拟显示技术结合在一起,为游客创造了全新的体验。比如,让一家人体会在迪士尼的《冰雪奇缘》和漫威的《复仇者联盟》的世界里就餐的感觉。”

据外国媒体报道,该艘迪士尼“愿望号”的推出标志着Chapek朝着在元宇宙中建立存在感的目标又迈进了一步。这位高管提倡将虚拟体验作为一种方式,让消费者在电影上映和参观公园之间与迪士尼的角色和故事保持联系。

据悉,该艘迪士尼“愿望号”邮轮将于7月14日从佛罗里达州的卡纳维拉尔港起航。

来源:凤凰网






征稿启示

《Cruise Industry Review》

国际英文期刊长期征稿启示

《Cruise Industry Review》(ISSN 1588-5900)是由上海国际邮轮经济研究中心(SICBI)和韩国国际邮轮研究院(KICI)联合主办的国际英文期刊,期刊致力于为推动邮轮产业发展提供学术支持和研究平台。长期面向社会征稿,主题可围绕邮轮产业、邮轮消费行为与邮轮文化、邮轮旅游金融、邮轮配套产业发展、邮轮旅游信息化建设、“三游”发展等多方领域进行研究探讨。

具体可后台联系小编或发送邮件至sicbi_cir@163.com咨询。




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上海国际邮轮经济研究中心是在上海市人民政府发展研究中心、上海市文化和旅游局等单位支持下成立的研究智库。中心依托上海工程技术大学的邮轮专业和学科团队,始终秉持“开放交融、合作共赢”的理念,独创“政、产、学、研、用”五位一体的合作模式,致力于打造“国际化、开放式、高水平”的决策咨询研究平台。

中心重点研究中国以及亚太地区邮轮产业发展的政策理论、创新思路和发展战略,通过每年向全球发布课题、主办亚太邮轮大会、编撰出版《中国邮轮产业发展报告》(邮轮绿皮书)、发布亚洲及中国邮轮经济景气指数等形式进行广泛多样的学术交流,上海国际邮轮经济研究中心已经成为国内乃至国际邮轮业界广泛认同 的邮轮产业与邮轮经济研究的重要平台。


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